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Kurze Info zur Bahn

Bundesland: Sachsen

Eröffnung der Bahn: 19. Juli 1897

Spurweite: 750 mm (Schmalspurbahn)

Streckenkarte der Fichtelbergbahn

Reisetipps für Oberwiesenthal

Quelle: SDG

Das Bahnhofsgebäude von Cranzahl präsentiert sich ebenfalls in einem guten Zustand. Es gibt sogar eine Gastronomie, die besonders durch die Touristen-die mit dem Dampfzug fahren möchten gut frequentiert wird. Das Bild mit dem historischen Gebäude Komplex wurde am 30. September 2018 in dieser Form aufgenommen.

Am Bahnhof in Cranzahl hat man einen älteren Personenwagen als Blickfang auf einem normalspurigen Spezialwagen zum Transport von Schienenfahrzeugen aufgestellt. Am 30. September 2018 steht diese Kombination in der wärmenden Herbstsonne.

Der Literatur Tipp zur Fichtelbergbahn !!

Zusätzlich wurden im Bahnhof Cranzahl, im Bereich der Rollwagengrube einige Wagen abgestellt. Diese dokumentieren den Bahnbetrieb früherer Jahre (30. September 2018).

Die Restaurant Tipps entlang der Fichtelbergbahn !!

Am Morgen des 04. Oktober 2018 rollt die 99 1773-3 in die kleine Station von Neudorf im Erzgebirge ein.

Am 16. September 1991 wartet die 99 1785-7 im Bahnhof von Hammerunterwiesenthal auf die Einfahrt des Gegenzuges aus Richtung Cranzahl. Die Szenerie hat sich bis zum heutigen Tag nicht nennenswert verändert.

Am 16. September 1991 rollt dann auch der Zug aus Oberwiesenthal in die Station Hammerunterwiesenthal ein. Im Anschluss beginnt dann die Zugkreuzung. In der Regel verläßt der zuerst eingefahrene Zug auch als Letzter die Kreuzungsstationen. Dies liegt darin begründet, dass der Zugführer des jeweiligen ersten Zuges auch die Abwicklung der Kreuzung (Weichen stellen, Zugmeldungen, etc.) übernimmt. 

Von Hammerunterwiesenthal bis zum Endbahnhof in Oberwiesenthal legt der Zug eine lang anhaltende Steigung von bis zu 1:25 zurück. Kurz vor Oberwiesenthal unterquerte der Zug eine ziemlich marode wirkende Brücke. Diese Brücke wurde zwischenzeitlich durch eine Neubau Konstruktion ersetzt. Das nächste Motiv entstand dann auch von dieser besagten “Bröselbrücke”.

Von der zuvor angesprochenen “Bröselbrücke” gelang dann dieses Motiv mit der Ortsansicht von Oberwiesenthal und der markanten evangelischen Ortskirche “Martin-Luther”. Dieser Blick wird heute durch hochgewachsene Bäume unmöglich gemacht.

Die 99 1785-7 ist am 16. September 1991 auf dem Weg in Richtung Cranzahl.

Kurz vor Oberwiesenthal überquert der Zug eine markante Trestlework Bücke. Im Hintergrund erkennt man die Fichtelberg Seilbahn (mit den gelben Stützen), sowie links im Bild die Ski Sprungschanze von Oberwiesenthal. Der Ort liegt auf 914 m Seehöhe und ist dadurch ein beliebtes Wintersportgebiet. Aber auch im Frühjahr, oder im Sommer kann man hier sehr schön Wandern, oder Rad fahren.

Am Nachmittag des 16. September 1991 verlässt der Zug, inkl. Salonwagen der DR am Zugende den Bahnhof Oberwiesenthal in Richtung Cranzahl. Im Hintergrund erkennt man noch den alten Lokschuppen, der inzwischen durch eine neue Halle ersetzt worden ist.

Diese Szenerie mit dem alten Lokschuppen gibt es heute in dieser Form nicht mehr. Vor einigen Jahren wurde eine großzügige neue Halle und entsprechende Behandlungsanlagen für die Dampflokomotiven errichtet. Nur der alte Kran blieb erhalten, wurde jedoch vor einiger Zeit grundlegend überholt. Am Nachmittag des 16. September 1991 warten zwei Dampflokomotiven auf ihren nächsten Einsatz. 

Nach 17,3 Kilometern erreicht der Zug den Endbahnhof in Oberwiesenthal. Am 16. September 1991 hat die 99 1785-7 soeben an das andere Zugende umgesetzt und wird dann bald die Rückfahrt nach Cranzahl antreten. Heute findet der Reisende hier u.a. einen kleinen Verkaufsshop der Sächsischen-Dampfbahn Gesellschaft (SDG) vor.

Letzte Aktualisierung dieser Seite:

20. Mai 2021