Die Stadt Gmunden am Traunsee stellt für die Unternehmung Stern & Hafferl einen zentralen Punkt dar. Hier befindet sich die Hauptverwaltung des Unternehmens.

Am Abend des 10. August 2009 zeigt sich das Rathaus von Gmunden mit dem Glockenspiel unterhalb der beleuchteten Uhr von seiner schönsten Seite.

In Höhe der Remise der Gmundener Straßenbahn rollt der Triebwagen No. 8 (gebaut von der Firma Lohner in Wien 1962) an dem Sommer- Triebwagen 100 (ex. Pöstlingbergbahn, Baujahr 1898) in Richtung Gmunden- Zentrum vorüber (23. Mai 2008).

Am Morgen des 11. August 2009 rollt der GM 10 (ex. Vestische Straßenbahnen No. 475, Baujahr 1952, gebaut von DüWag/ Kiepe) am Betriebshof der Gmundener Straßenbahnen in Richtung Traunsee. In wenigen Augenblicken beginnt der Gefälle Abschnitt bis hinunter zum See.

Am 10. August 2009 steht der historische Triebwagen GM 5 des Vereins “Pro Gmundener Straßenbahnen” vor dem kleinen Depotgebäude in Gmunden.

In der Alois- Kaltenbrunner- Straße erreicht die kurze Bahnlinie die maximale Neigung von 100 Promille !! Am 23. Mai 2008 ist der Triebwagen No. 8 vor einer mustergültig renovierten Jugendstil Villa in Richtung ÖBB- Bahnhof unterwegs.

Am 11. August 2009 entstand im steilsten Abschnitt der Gmundener Straßenbahn das Bild des Triebwagen GM 5 (Baujahr 1911, gebaut von der Grazer Waggonfabrik & Siemens Schuckert, Wien für den elektrischen Teil). Die Kulisse für diesen wertvollen historischen Triebwagen könnte nicht passender sein.

Im letzten Abendlicht ist der Triebwagen No. 8 am 23. Mai 2008 auf dem Weg in das Zentrum Gmundens. Im Hintergrund erhebt sich der Traunstein, der Hausberg von Gmunden. Darunter ziehen einige Segelboote auf dem Traunsee ihre Runden. In dieser Einstellung kommt auch hier wieder die 100 Promille Steigung gut zur Geltung.

Welche Straßenbahn bietet noch solche Fotomotive ???

Vor der Hauptverwaltung von Stern & Hafferl- in der Kuferzeile, ist der Triebwagen No. 8 am 14. August 1999 auf “Bergfahrt”. Der Fahnenschmuck im Dachbereich des Triebwagens ist bereits für den darauf folgenden Tag bestimmt, an dem bekanntlich in Österreich Maria Himmelfahrt ein Feiertag ist.

Auf diesem Bild vom 11. August 2009 präsentiert sich das Verwaltungsgebäude von Stern & Hafferl in seiner gesamten Ausdehnung. Das Gebäude beherbergt außerdem die Gmundener Elektrizitätsgesellschaft (GEG). 

Noch ohne Werbebeschriftung präsentierte sich der Triebwagen No. 8 am 16. August 1989 in der Kuferzeile. Der Triebwagen hat nun die 100 Promille Rampe verlassen und rollt die letzten 800 Meter bis zur Endstelle Franz- Josef- Platz. Die Haltestelle liegt gegenüber des Traunsees und am Eingang zur sehenswerten Altstadt.

Das Bild des Triebwagens No. 8 zeigt die gleiche Szenerie in der Kuferzeile (wie oben), nur in der entgegen gesetzten Blickrichtung (16. August 1989).

In Höhe der Haltestelle Esplanade passiert der Triebwagen einige schöne Bürgerhäuser aus der “k. & k.” Zeit. Am 23. Mai 2008 hat der Zug die Endstelle fast erreicht. Gegenüber liegt der Traunsee.

Am 23. Mai 2008 erreicht der Triebwagen No. 8 die Endstelle Franz- Josef- Platz.

Aktuellen Planungen zufolge soll in den nächsten Jahren eine schon lange geplante Verlängerung und Anbindung an die bestehende Stern & Hafferl Linie nach Vorchdorf Eggenberg endlich Realität werden. Probleme bereiteten der Individualverkehr der durch das enge Stadttor Gmundens führt. Hier muss aber künftig auch noch Platz für die Straßenbahn geschaffen werden.

Weitere Informationen über die geplante Anbindung an die Stern & Hafferl Linie nach Vorchdorf Eggenberg finden Sie hier:

www.gmundner-strassenbahn.at/

Am 16. August 1989 steht der Triebwagen No. 10 (DüWag Baujahr 1952) in der Endstelle Franz- Josef- Platz in Gmunden. Das Fahrzeug wurde bis 1974 bei den Vestischen Straßenbahnen (D) als Triebwagen 341 eingesetzt und ist bei den Gmundener Straßenbahnen seit 1983 im Einsatz.

Im Zeitraum vom 28. August 2008 bis 01. Oktober 2008 kam es zu Probefahrten eines neuen Flexity- Outlook Triebwagens der Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) auf der Stern & Hafferl- Linie von Gmunden (Seebahnhof) nach Vorchdorf- Eggenberg (28.08.- 04.09.2008) und auf der Linie “G” der Gmundner Straßenbahn (12.09.- 01.10.2008).

Am 12. September 2008 stand dann das Stadtfest in Gmunden ganz im Zeichen des neuen Straßenbahn Projektes.  Unter dem Motto

“Dieser Tag fährt Straßenbahn- die Zukunft in Gmunden auch”

, wurde der Triebwagen No. 305 der IVB an diesem Tag von vielen Fahrgästen genutzt. Das Echo zum neuen Fahrzeug war dabei durchweg positiv.

Dr. Ludwig Ekl konnte den neuen Triebwagen an diesem Tag in Gmunden in Szene setzten.

*******************************************

2. Gmunden (Seebahnhof)- Vorchdorf Eggenberg (GV)

Die meterspurige Bahnlinie von Gmunden über Engelhof, Gschwandt- Rabersberg, Eisengattern bis nach Vorchdorf Eggenberg nutzt auf den ersten Kilometern bis Engelhof mittels Dreischienengleis die originale Pferdebahntrasse (Budweis- Linz- Gmunden). Die umfangreichen Salzvorräte in Gmunden und Umgebung sorgten für eine sehr frühe Bahnanbindung, die zu dieser Zeit nur mittels einer Pferdeeisenbahn realisiert werden konnte.

Der denkmalgeschützte Bahnhof Engelhof stammt noch aus der Pferdebahn- Epoche. Die ÖBB Güterzugstrecke von Lambach führt hier vorbei bis nach Gmunden- Seebahnhof. Seit 1990 fahren auch die Züge der Stern & Hafferl Linie bis in den dortigen Seebahnhof.

Dessen Tage sind allerdings auch schon wieder gezählt, da ein Hotelinvestor das lukrative Grundstück gern für einen Hotelneubau nutzen möchte. Eine Abrissgenehmigung wurde inzwischen bereits erteilt und so dürften Bilder- wie das vom 23. Mai 2008 mit dem Triebwagen ET 23.112 im Seebahnhof von Gmunden bald Geschichte sein.

Weitere Informationen über Gmunden & die Pferdebahnzeit finden Sie hier:

Kurz nach der Ausfahrt aus dem Seebahnhof von Gmunden steigt die Strecke bis Engelhof mit bis zu 35 Promille an. Der ET 23.112 ist am 23. Mai 2008 in diesem Abschnitt bei Gmunden- Traundorf in Richtung Vorchdorf unterwegs.

Das Fahrzeug wurde 1954 von SWS/ BBC für die Wynen- Suhrental- Bahn in der Schweiz gebaut. Seit 1994 ist das Fahrzeug bei Stern & Hafferl im Einsatz.

Wenige hundert Meter weiter hat man einen kurzen Blick auf den Traunsee, Gmunden und das Wasserschloss Orth (links im Bild). Am frühen Morgen des 23. Mai 2008 ist der ET 23.112 auf der alten Pferdebahn Trasse (Dreischienengleis) bis nach Engelhof unterwegs.

Der weitere Streckenverlauf bis nach Vorchdorf- Eggenberg verläuft durch leicht hügeliges Gelände, dass oftmals landwirtschaftlich genutzt wird.

Am Mittag des 23. Mai 2008 hat der ET 23.112 soeben den Kreuzungsbahnhof Gschwandt- Rabersberg verlassen und strebt nun Gmunden entgegen.

Am 23. Mai 2008 hat der ET 23.112 den Haltepunkt Gschwandt- Schule verlassen und passiert die markante Dorfkirche von Gschwandt- Rabersberg.

Am 14. August 1999 passiert der ET 23.112 auf dem Weg nach Vorchdorf den kleinen Haltepunkt Neuhub.

Wenige Kilometer weiter gibt es den Haltepunkt “Karl z´Neuhub”, der nur auf Bestreben des dortigen Landwirts entstand. Dieser bestand bei der Errichtung auf die etwas urige Namensnennung. Dafür war der Landwirt bereit, das für den Bahnbau benötigte Grundstück abzutreten. Im österreichischen Bahnhofsverzeichnis nimmt die Haltestelle eine Sonderstellung ein !!

Am Nachmittag des 14. August 1999 passiert der Zug einen kleinen Bauernhof unweit der Station Eisengattern. Der ET 23.112 ist in Richtung Gmunden unterwegs.

Im Bahnhof Vorchdorf- Eggenberg trifft die meterspurige Linie aus Gmunden, auf die Normalspurbahn nach Lambach an der Westbahn (Salzburg- Wien). Diese Strecke wird ebenfalls von der Fa. Stern & Hafferl betrieben.

In Vorchdorf- Eggenberg gibt es für die Normal- und für die Schmalspurbahn je einen eigenen Bahnhof. Darüber hinaus befindet sich hier die Hauptwerkstätte der Fa. Stern & Hafferl. Hier werden alle Schienenfahrzeuge des Unternehmens revidiert und wenn nötig auch neu lackiert.

Am 14. August 1999 stehen im Bereich des Normalspur- Bahnhofes der ET 20.113 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 21.104), dahinter der ET 24.103 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 24.001, heute Nostalgiefahrzeug), sowie die beiden ehemaligen “Extertaler” Triebwagen ET 20.110 & ET 20.111 (Hersteller: Westwaggon/ AEG, Baujahr 1953). Die “Extertaler” Triebwagen sind seit 1970 bei Stern & Hafferl im Einsatz. Die besondere Laufruhe und die niedrigen Türeinstiege zeichnen diese Fahrzeuge aus.

Auf der linken Seite ist noch der Schmalspurteil des Bahnhofes und das dazu gehörige Gebäude zu sehen.

Besonders eindrucksvoll ist der Größenvergleich zwischen dem 1912 gebauten Triebwagen ET 24.113 und dem “Extertaler” Triebwagen ET 20.111. Am 14. August 1999 stehen die beiden ungleichen Fahrzeuge im Bahnhof von Vorchdorf- Eggenberg nebeneinander. Die Bezeichnung LVE deutet auf die Zugehörigkeit auf die Strecke Lambach- Vorchdorf Eggenberg hin.

Von der Köln- Frechen- Benzelrather Eisenbahn (KFBE) erwarb Stern & Hafferl in den 1970er Jahren einige überzählige Triebwagen. Der bei StH als ET 22.236 bezeichnete Triebwagen wird auf der Linie Lambach- Vorchdorf Eggenberg (LVE) im Schülerverkehr eingesetzt. Am 23. Mai 2008 steht der Zug im Bahnhof von Vorchdorf für den Einsatz am nächsten Tag bereit.

Im Jahr 1980 kam die von AEG & Maffei im Jahr 1910 gebaute Lok E 24.010 (StH Bezeichnung) von den Stadtwerken Wuppertal (WSW) nach Oberösterreich.

Die kleine Lokomotive steht in Vorchdorf- Eggenberg für den Verschub von Fahrzeugen im Bereich der Hauptwerkstätte, zur Bedienung des Brauerei Anschlussgleises der Schloss Eggenberg Brauerei, oder für Bauzüge zur Verfügung.

Am 23. Mai 2008 steht die betagte Lokomotive neben dem ex. KFBE Triebwagen ET 22.233 in Vorchdorf. Auf der linken Seite sind die Schmalspur Gleisanlagen der Linie nach Gmunden zu sehen.

*******************************************

3. Vöcklamarkt- Attersee (VA) “Attergaubahn”

Der ET 20.104 wurde 1913 von der Fa. Ganz & Co. (Budapest) für die POEHV in Ungarn gebaut und kam dann zur Firma Stern & Hafferl und zur Attergaubahn (Vöcklamarkt- Attersee).

Am 10. August 1989 befährt der betagte, aber gut erhaltene Triebwagen das auch heute noch existierende Gleisdreieck im Bereich des Bahnhofes von Vöcklamarkt (Oberösterreich). Hier besteht Anschluss an die ÖBB Züge der Westbahn (Salzburg- Wien).

Heute ist dieser sehenswerte Triebwagen als Nostalgiezug auf der Attergaubahn im Einsatz. Die Oberleitung am rechten Bildrand gehört bereits zur ÖBB- Westbahnstrecke.

Eine Fortsetzung ist geplant !!

Bitte Sie besuchen Sie diese Seite zu einem späteren Zeitpunkt erneut !!