|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||
 |
 |
||||
 |
|||||
|
|
|
... ein bunter Bildermix Auf dieser Seite sollen einige Eisenbahn Motive gezeigt werden, für die ein ausführliches Streckenportrait nicht ausgereicht hat. |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Der einstmals im Städte- Schnellverkehr eingesetzte “Blaue- Blitz”, konnte am Ende seiner Dienstzeit oftmals im Regionalzugdienst beobachtet werden. Der 5145.005 ist am 01. August 1987 in den Bahnhof von Zwettl eingefahren. Heute wird ein Exemplar des “Blauen- Blitz” für Sonderfahrten vorgehalten. Informationen dazu im darunter angebrachten Link. |
|||
 |
|||
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kurz hinter dem Bahnhof Zwettl überquert der Zug ein mächtiges Brückenbauwerk, dass im Jahr 1998/ 99 ein neues Tragwerk erhielt. Da der Sonnenstand kein brauchbares Motiv für den Sonderzug mit der 2045.20 auf der Brücke zuliess, wurde die Kurve in der Ausfahrt Zwettl in Ri. Martinsberg- Gutenbrunn für dieses Bild gewählt (21. August 1994). Weitere Informationen zum Bahnbau (Zwettl- Martinsberg) und der Sanierung der angesprochenen Brücke erhalten Sie beim Klick auf das nachfolgenden Logo der Stadt Zwettl. |
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
|
Um dem ganzen Bild etwas mehr Kontrast zu geben, wurde als Fotopunkt die abgeernteten Felder in der Steigung zwischen Zwettl und Klein Schönau für den Sonderzug mit der 2045.20 gewählt. Komplett grüne Züge- in grüner Landschaft sind nicht immer ganz leicht umzusetzen (21. August 1994). |
|||||||||
 |
|||||||||
|
Die ausgedehnten Nadelwälder sind typisch für das Waldviertel. Die 2045.20 ist am 21. August 1994 bei Ober Nondorf in Richtung Martinsberg- Gutenbrunn unterwegs. |
|||||||||
|
|
 |
|
|
|
Vor dem Heizhaus in Martinsberg- Gutenbrunn steht am 21. August 1994 die ehem. ÖBB 93.1420, die zu dieser Zeit im Besitz des Martinsberger Lokalbahnvereins war. Infos zum Verein gibt es unter dem nachfolgenden Link. |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
|
Kurz vor der Staatsgrenze Schweiz/ Italien passiert ein Schnellzug aus Locarno den Ruinacci Viadukt oberhalb des Palagnedra Stausees (25. Juli 2002). Soeben hat der Zug den Haltepunkt Palagnedra verlassen und rollt dann zwischen Camedo (Schweiz) und Ribellasca (Italien) über die Grenze. |
|
|
 |
|
|
|
Zahlreiche Schäden durch Naturgewalten, sorgten immer wieder für Unterbrechungen im Bahnbetrieb. Besonders hart getroffen wurde beim letzten schweren Hochwasser im Jahr 1987 der Streckenabschnitt in der Olgia Schlucht. Hier mussten einige Bereiche völlig neu trassiert und viele Brücken neu gebaut werden. Auch der Viadukt im Hintergrund stürzte ein und der nachfolgende Abschnitt lässt deutlich erkennen, dass dieser Bereich neu gebaut werden musste. Ein Schnellzug ist auf italienischer Seite in Richtung Domodossola im Einsatz (25. Juli 2002). |
|
|
 |
|
|
|
Einer der kürzesten Bahnhofsnamen findet man ebenfalls entlang der Centovallibahn. Am 25. Juli 2002 ist der “Treno Diretto” aus Locarno in Re eingetroffen. Im Bahnhof selbst scheint ein wenig die Zeit stehen geblieben zu sein. Neben dem modernen Triebwagen wartet vor dem kleinen Depot in Re ein älterer Triebwagen auf den nächsten Einsatz. Besonders lohnend ist ein Besuch der Wallfahrtskirche von Re (Piemont). Es handelt sich um einen verkleinerten Nachbau des Petersdom in Rom ! |
|
|
|
Ein Bild und Infos zur Wallfahrtskirche von Re erhalten Sie bei einem Klick auf das Pfeilsymbol. > |
|
|
|
|
 |
|
|
|
Im Bahnhof von Freiland in Niederösterreich zweigte bis zum Jahr 2001 die 1908 eröffnete Nebenbahn nach Türnitz ab. Die Bahnlinie hat in Leobersdorf ihren Ausgangspunkt und führt über St. Pölten bis nach Freiland (NÖ.). Hier teilten sich die Bahnlinien nach Markt St. Aegyd am Neuwalde (bzw. Kernhof) und nach Türnitz. Geringe Fahrgastzahlen sorgten dann im Jahr 2001 für die Einstellung der nur 9,2 Kilometer langen Strecke von Freiland bis nach Türnitz. Der 29,5 Kilometer lange Abschnitt Freiland nach Markt St. Aegyd a. N. besteht bis zum heutigen Tag, nur der restliche Streckenabschnitt bis nach Kernhof wurde 1988 eingestellt. Im Dezember 2010 wurde die Linie nach Markt St. Aegyd a. Neuwalde von den ÖBB an das Land Niederösterreich übergeben, die diese Bahn umgehend einstellten. Vielen anderen Nebenbahnen in Niederösterreich erging es leider nicht viel besser (siehe Wachauerbahn, Ybbstalbahn etc.). Am 07. September 1992 ist der 5146.205 (zur Weiterfahrt nach Türnitz) zusammen mit einem 5047 (nach Markt St. Aegyd) aus Leobersdorf kommend in Freiland eingefahren. Auf dem Nebengleis wartet ein Übergabezug aus Markt St. Aegyd auf die Ausfahrt in Richtung St. Pölten. Ein alter Wasserturm sorgt hier für eine stimmungsvolle Szenerie. In Freiland gibt es darüber hinaus auch ein Feldbahn Museum. |
