BAHNsplitter
www.nikon.de
Adobe Photoshop CS 2
get_adobe_reader1
k-k-010
001. FTB VL 12 bei Peesen 01.07.2017 hr
k-k-041f2

Die Feistritztalbahn

AUSTRIA2a

Weiz - Oberfeistritz- Anger - Birkfeld

Feistritztalbahn GmbH Birkfeld

Kurze Info zur Bahn

Bundesland: Steiermark

Eröffnung: 15. Dezember 1911

Spurweite: 760 mm (Schmalspurbahn)

Streckenlänge (von Weiz bis Birkfeld): 23,9 Kilometer

Die Feistritztalbahn verlief ursprünglich von Weiz über Birkfeld bis nach Ratten. Dort gab es umfangreiche Kohlevorkommen. Nachdem die meisten Haushalte in den 1980er Jahren inzwischen auf andere Rohstoffe zum Heizen zurück griffen, wurde der ohnehin spärliche Personenverkehr aufgegeben und anschließend auch der Güterverkehr im Abschnitt Ratten - Birkfeld beendet. In den Jahren 1981/82 erfolgte dann der Abbau der Strecke. Heute befindet sich auf der alten Trasse ein Radweg.

Die Steiermärkische Landesbahnen (StLB) betrieben bis 2014 einen Güterverkehr im Abschnitt Weiz - Oberfeistritz (Talkumwerk der Firma Luzenac Naintsch). Inzwischen wurde der Güterverkehr jedoch aufgegeben und auf LKW Verkehr umgestellt.

Die Strecke wird seit 2016 von der Feistritztalbahn GmbH als Museumsbahn betrieben (siehe Link). 

                        https://www.feistritztalbahn.at/

Infos zur Streckenführung und den Sehenswürdigkeiten entlang der Schmalspurbahn (Link >)

Der Buch Tipp zur Feistritztalbahn !!

100 Jahre Feistritztalbahn Sutton Verlag .

100 Jahre Feistritztalbahn

Autor: Karl Schellauf & Dietmar Zehetner

96 Seiten, 160 Fotos (s/w), 165 x 235 mm, Paperback

Verlag: Sutton Verlag, Erfurt (D)

ISBN:  978-3-86680-839-3

1. Auflage 2011

Preis: 19,50 €

           www.suttonverlag.at

k-027
k-026

Die schmalspurige Feistritztalbahn hat in der Bezirksstadt Weiz in der Oststeiermark ihren Ausgangspunkt. Aus dem nahen Graz führt eine normalspurige Verbindung über Gleisdorf nach Weiz. Kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof von Weiz trifft die Normalspurbahn mittels einer Niveau gleichen Schienenkreuzung auf die 760 mm Schmalspurbahn nach Birkfeld. Am Abend des 25. Juni 1995 passieren kurz nacheinander zunächst der aus Gleisdorf kommende VT 51 (ÖBB Kennung 5047.401) und kurz danach die schmalspurige Kh 101 diesen markanten Gleisabschnitt. Von beiden Seiten ist diese Gleiskreuzung mit einer Signalsicherung ausgestattet.

k-028
k-029

Noch ein kurzer Blick auf die Normalspur Traktion im Bahnhof Weiz. Inzwischen ist auch eine neue Lok- und Triebfahrzeug Generation hier zu Hause. Die Steiermärkischen Landesbahnen haben zwei Diesellokomotiven des Typs “Hercules” (identisch mit der ÖBB Baureihe 2016) erworben und befördern damit überwiegend die “VW Touareg” Bleche die in Weiz gefertigt werden und dann zur Endmontage in ein VW Werk in die Slowakei gelangen. Daneben sorgt die Firma “ELIN” (Transformatoren Technik in Weiz) für einen regen Güterverkehr. Speziell die großen Transformatoren werden hier in Weiz per Bahn verladen. Hierzu bedient man sich einer Anschlussbahn, die teilweise mitten durch die Weizer Stadt verläuft !! Auf dem linken Bild ist der neue “Desiro” Triebwagen 5022 der ÖBB vor dem Depot Bereich in Weiz zu sehen und rechts die neue StLB Lok vom Typ “Hercules” (03. Juni 2007).

Das rechte Bild zeigt die D 3 am 25. Juni 1995 vor einem schweren Transformatoren Zug und angehängten Kesselwagen im Güterbahnhof Weiz. Die Lok wird den Zug bis Gleisdorf befördern. Dort übernimmt die ÖBB die Fracht.

k-030
k-031

Im Bahnhofsbereich von Weiz befindet sich auch der Depotbereich beider Spurweiten, sowie umfangreiche Umladeanlagen, speziell für die Talkumtransporte aus dem Feistritztal. Das Talkum wurde hier mittels einer Siloanlage aus den schmalspurigen Kesselwagen in die der Normalspurbahn umgeblasen. Neben den Kesselwagen Transporten wurde das Talkum aber auch in “Big-Packs” in Schiebewandwagen transportiert. Seit dem Jahr 2014 ruht jedoch der Güterverkehr auf der Feistritztalbahn. Der Transport des Talkum aus Oberfeistritz erfolgt heute per LKW.

Talkum wird übrigens in der Kosmetik, sowie bei der Autoproduktion (z.B. bei der Verarbeitung von Gummidichtungen und Schläuchen) verwendet.

Auf dem linken Bild sieht man die zuvor beschriebene Umladeanlage. Am 03. August 1999 verschiebt eine Lok Typ Jenbacher Werke einige normalspurige Güterwagen unter die Siloanlage. Auf weitere Einsätze steht die DE 1 vor dem Prellbock. Ganz rechts rollt die schmalspurige VL 22 (ex. Reihe JZ 740) an die Tankanlage.

Auf dem rechten Bild verschiebt die kleine Deutz Lok einige schmalspurige Güterwagen unter die Verladeanlage (03. Juni 2007).

k-01. FTB VL 12 bei Weiz-Büchl 01.07.2017 hr

Das erste schöne Foto Motiv bietet sich bei Weiz-Ost (Büchl) mit Blick auf die Weizbergkirche. Die Region rund um Weiz, wie auch im oberen Feistritztal wird geprägt durch den Obstanbau. Besonders edle Apfelsorten werden hier bevorzugt angebaut. Überall im Tal kann man die Produkte in fester und flüssiger Form kosten und natürlich auch erwerben.

Die VL 12 wurde inzwischen dauerhaft an den Feistritztalbahn GmbH vermietet. Am 01. Juli 2017 ist die Lok; aufgrund akuter Waldbrandgefahr als Ersatz für die Dampflokomotive Kh 101 im Einsatz. 

k-004. FTB VL 12 bei Peesen 01.07.2017 hr

Auf der Rückfahrt von Birkfeld bricht am Nachmittag des 01. Juli 2017 für wenige Augenblicke die Sonne durch die-an diesem Tag dichte Wolkendecke. Kurz vor einem kräftigen Gewitterschauer erreicht die VL 12 die Ortschaft Peesen.

k-010

Am Morgen des 04. August 1999 rollt die VL 22 über das Peesen Viadukt nahe der gleichnamigen Ortschaft. Der mittlere große Kesselwagen, ist in der eigenen Bahnwerkstatt in Weiz aus einem LKW Kesselwagen und einem Rungenwagen Untergestell entstanden. Damit konnte das Fassungsvermögen eines in früherer Zeit verwendeten Kesselwagens um das Doppelte (!!) gesteigert werden. Zuletzt verfügte die Landesbahn in Weiz über zwei dieser großen Kesselwagen.

Der Fotopunkt im Bereich Peesen Viadukt ist inzwischen leider durch hochgewachsene Bäume und einem Drahtzaun nicht mehr umsetzbar !!

k-041f2

Am 23. Juni 1995 befördert die VL 14 einen langen Güterzug von Oberfeistritz nach Weiz über das Nöstl Viadukt. Eine Besonderheit auf der Feistritztalbahn sind die Viadukte aus Betonstein. Zur Zeiten des Bahnbaus war die Feistritztalbahn eine Art “Teststrecke” für derartige Konstruktionen. Nur das Bachl Viadukt (siehe Bilder darunter) ist der einzige Viadukt, der komplett in der klassischen Bruchstein Bauweise ausgeführt wurde.

k-012
k-034

Das zuvor angesprochene Bachl Viadukt zeigt sich ganz in Bruchstein Mauerwerk und bietet daher einen schönen Kontrast zu den restlichen Bauwerken entlang der Strecke. Die VL 14 ist am 23. Juni 1995 mit einem langen Güterzug in Richtung Weiz unterwegs. Auch dieser Viadukt lässt sich in dieser Form heute leider so nicht mehr in Szene setzen. Außerdem gab es in den letzten Jahren eine neue Verschalung am oberen Rand des Viaduktes aus hellem Beton.

k-002. FTB VL 12 bei Grub 01.07.2017 hr

Zwischen den Stationen Hart-Puch und Grub ist die VL 12 am 01. Juli 2017 in Richtung Birkfeld unterwegs. In Kürze erreicht der Zug das größte Bauwerk der Feistritztalbahn-den 276 m langen Grub Viadukt.

k-035
k-036

Mit einer Länge von 276 Metern stellt das Grub Viadukt das größte Bauwerk der Feistritztalbahn dar. Am 03. Juni 2007 ist die VL 22 auf dem linken Bild mit einem beladenen Zug von Oberfeistritz nach Weiz unterwegs.

Die Kh 101 auf dem rechten Bild ist mit einem Dampfsonderzug auf dem gleichen Viadukt zu sehen, nur ist hier der Viadukt aus der gegenüberliegenden Seite zu sehen. Diese Einstellung ist optimal ausgeleuchtet, nur mit einem Sonderzug möglich, da die Güterzugdienste schon zeitig am Morgen begannen und meist gegen 10.00 oder 12.00 Uhr beendet wurden (je nach Frachtanfall im Werk in Oberfeistritz).

k-037
k-038

Der Bahnhof in Oberfeistritz spielte beim Güterverkehr eine wichtige Rolle. Von hier zweigte das Anschlussgleis in das Talkumwerk der Fa. Luzenac Naintsch ab. Das Talkumwerk war bis 2014 der einzige Kunde der Feistritztalbahn und daher für die Steiermärkische Landesbahn (StLB) enorm wichtig.

Am 26. Juni 1995 verschiebt die kleine VL 4 (Gmeinder 1942) einge Schiebewandwagen in das Anschlussgleis des Talkumwerkes. Oberhalb der Waggons erkennt man die Material Seilbahn, die das Talkum vom Berg in das Werk befördert.

k-039

Als eiserne Reserve (oder bei Ausfall der VL 4) setzten die StLB die Deutz Diesellok RT 3 (Deutz, 1958) ein. Im Bahnhof von Oberfeistritz steht die kleine Lok am 26. Juni 1995 und wartet in der Sonne auf die weiteren Einsätze.

k-018
k-040

In den letzten Jahren verzichtete die StLB auf die kleinen Verschublokomotiven im Bf. Oberfeistritz. Die planmäßig eingesetzten Streckenlokomotiven versahen auch den Verschubdienst in das Werksgelände. Die VL 23 (noch in der orangen Farbgebung der 1980er Jahre) verschiebt am 18. Mai 2004 einige Wagen in das Talkumwerk.

k-041f
k-041f1

Am 03. Juni 2007 war auch ein kurzer Blick in das Talkumwerk der Fa. Luzenac Naintsch möglich. Hier endete die Anschlussbahn. Oberhalb sieht man die Seilbahn Förderanlage und im hinteren Bereich die Siloanlagen, mit denen sowohl die Eisenbahnwagen, wie auch die LKW beladen wurden. Die Beschilderung die auf ein Verbot zum Betreten der Werksanlagen hinweist, sollte man in jedem Fall respektieren.

Weitere Informationen über den Talkum Abbau im Rabenwald (oberhalb von Oberfeistritz finden Sie auf den nachfolgenden Internetseiten:

http://www.sagen.at/doku/bergbau/Talk_Naintsch.html

http://www.imerystalc-austria.at/index.php/standorte/talc-bergwerk-rabenwald

http://www.imerystalc-austria.at/index.php/standorte/mahlwerk-oberfeistritz

Der Gastronomie Tipp in Anger (etc.)...

www.angerer-hof.at
Steiermark3
www.apfelland.info
k-022

Der weitere Abschnitt hinter Oberfeistritz bis zum heutigen Streckenende in Birkfeld wird ebenfalls von der Feistritztalbahn GmbH betrieben.

Am 26. Juni 1995 hat die Kh 101 bei Koglhof einen Sonderzug am Haken. Laut pfeifend quert die Maschine in wenigen Augenblicken eine Landstraße.

Ein schweres Hochwasser in den 1960er Jahren führte dazu, dass ein Teil des Hollersbach Viaduktes durch den gleichnamigen Bach infolge eines Hochwassers weggerissen wurde. Nach dem Wiederaufbau der noch vorhanden Bruchstein Bögen, entschied man sich aus Kostengründen einen Stahlträger in die Mitte der Brücke einzusetzen.

Die Kh 101 ist am 26. Juni 1995 mit einem Sonderzug kurz vor Birkfeld unterwegs.

k-023
k-003. FTB Bf. Birkfeld 01.07.2017 hr2

Am 01. Juli 2017 erreicht die VL 12 den Bahnhof Birkfeld. Hier ist die Feistritztalbahn GmbH zu Hause.

Neben einem Rundgang durch das Bahnhofsgelände in Birkfeld, oder einer Fahrradtour auf der alten Bahntrasse von Birkfeld nach Ratten, bietet sich auch ein Besuch des Zentrums von Birkfeld mit der sehenswerten Pfarrkirche an.

Weitere Infos zur Pfarrkirche finden Sie auf dem nachfolgenden Link:

http://www.pfarrverband-birkfeld-koglhof.at/

k-024
www.feisitritztalbahn.at

Als Abschluss noch zwei Bilder aus dem Bahnhof Birkfeld. Besonders eindrucksvoll präsentiert sich das hübsche Bahnhofsgebäude.

Der Gleisbereich wurde in der Art umgestaltet, dass eine ebene Fläche entstand und dort auch div. Dorffeste stattfinden können.

Der Club U 44 konnte vor einigen Jahren eine bosnische Dampflokomotive der Reihe 83 ins Feistritztal holen. Nach anfänglichen Schwierigkeiten versah die Maschine bis zuletzt zuverlässig ihren Dienst. Die 83.180 ist am 03. Juni 2007 soeben in Birkfeld eingetroffen.

Derzeit ist die Maschine in Birkfeld nicht betriebsfähig abgestellt.

Rechts sieht man die aufwendige Bekohlung der Kh 101 in Birkfeld (26.Juni 1995).

k-025
www.club-u44.at
Club U 44
Bahnerlebnis Steiermark
Apfelland
k-Steiermark Card
weiz-tourismus

zum Anfang dieser Seite zurückkehren

15. Juni 2018

BuiltWithNOF
www.alpenbahnen

Datenschutzerklärung (Link)

Datenschutz-Grundverordnung DSGVO2
[Die erste Seite] [Bay. Waldbahn] [Regentalb. (1)] [Regentalb. (2)] [Allgäubahn] [Illertalbahn] [Arlbergbahn] [Rheinregulierung] [Bregenzerwaldb.] [Montafonerbahn] [Außerfernbahn] [100 Jahre] [Außerfernbahn] [Mittenwaldbahn] [100 Jahre] [Mittenwaldbahn] [Zugspitzbahn] [Ammergaubahn] [Berchtesgad. LB] [Wendelsteinbahn] [Wachtlbahn] [Zillertalbahn (1)] [Zillertalbahn (2)] [Achenseebahn] [Stubaitalbahn] [Innsbruck (hist.)] [Brennerbahn] [Rittnerbahn] [Laaser Marmor] [Regio Tram GM] [Stern&Hafferl 1] [Stern&Hafferl 2] [Stern&Hafferl 3] [Stern&Hafferl 4] [Linzer Lokalb.1] [Linzer Lokalb.2] [Linzer Lokalb.3] [Aschacherbahn] [Pöstlingbergb.] [Mühlkreisbahn] [Almtalbahn] [Salzkammergutb.] [Salzburger Lokal.] [125 Jahre SLB] [100 Jahre E11] [Obus Salzburg] [Schafbergbahn] [Pinzgaubahn (1)] [Pinzgaubahn (2)] [ÖBB Pinzgaub.] [Tauernbahn] [Steyrtalbahn] [Wachauerbahn] [Kamptalbahn] [Kremser Bahn] [Waldviertel Nord] [Waldviertel Süd] [Rudolfsbahn] [Erzbergbahn] [Ybbstalbahn (1)] [Ybbstalbahn (2)] [Ybbstalbahn (3)] [Mariazellerb. (1)] [Mariazellerb. (2)] [Mariazellerb. (3)] [Die "Krumpe"] [Semmeringbahn] [Neubergerbahn] [Höllentalbahn] [Graz-Köflacher B.] [Murtalbahn] [Feistritztalbahn] [Mixnitz-St.Erhard] [Thörlerbahn] [Übelbacherbahn] [Gleichenbergerb.] [bunter Bildermix] [Appenzellerbahn] [RhW /RHB (AB)] [RhB Albulabahn] [RhB Berninabahn] [RhB Filisur-Davos] [RhB Engadin] [RhB Rheintalst.] [RhB Arosabahn] [RhB im Winter] [M.Gotthard B.(1)] [M.Gotthard B.(2)] [M.Gotthard B.(3)] [SBB Brünigbahn] [JHMDSüdböhmen] [Rhodopenbahn]