Im Rahmen der “Schmalspur-Expo” vom 02.- 03. Oktober 2010 kam es am späten Nachmittag des 03. Oktober zu einigen Fahrzeugparaden im Bereich des Depots Tischlerhäusel. Zahlreiche Eisenbahnfreunde aus ganz Europa nutzen die einmalige Gelegenheit besondere Zusammenstellungen im Bild festzuhalten. Ein besonderer Dank gilt dabei den Mitarbeitern der Pinzgauer Lokalbahn, ohne die derartige Bilder nicht möglich gewesen wären !!

Als Gastlokomotiven für die “Schmalspur-Expo” wurden die 2091.03 aus Mauterndorf (Club 760) und die 2190.01 (ÖGLB Ybbstalbahn- Bergstrecke) nach Zell am See befördert. Beide Maschinen waren einige Jahre auf der Pinzgauerbahn im Einsatz. Am Samstag und Sonntag gab es div. Sonderfahrten mit der 2091.03 & der 2190.01. Auch die 2095.01 (VS 71) war mit dem Nationalparkzug auf der Strecke zu sehen. Eine rundherum gelungene Veranstaltung, die durch eine sehenswerte Ausstellung der “ARGE Schmalspur” in Mittersill komplettiert wurde.

Nach dem Ende der “Schmalspur-Expo” erfolgte der Abtransport der 2190.01 zur Ybbstalbahn-Bergstrecke mittels der ÖGEG eigenen Feuerwehr von Zell am See bis Kienberg-Gaming. Am 04. Oktober 2010 ist die kleine Diesellok bereits auf dem Straßenroller verladen und in Kürze wird die Reise nach Niederösterreich starten (Foto: Ralf Kirion).

Zwei 2091er werden derzeit als Gastlokomotiven im Depot in Tischlerhäusel beheimatet. Dabei handelt es sich zum einen um die bereits seit Herbst 2010 zur Schmalspur- Expo ausgeliehene 2091.03 des Club 760 (Freunde der Murtalbahn). Seit Mitte 2011 hat sich nun auch die ehem. ÖBB 2091.02 dazu gesellt.

Die Lok des Waldviertler Schmalspurbahn Verein (WSV) wurde wieder in den Auslieferungszustand zurück versetzt und trägt nun wieder die alte Anschrift 2041.02. Ralf Kirion konnte beide Lokomotiven im Bereich des Depots Tischlerhäusel am 25. September 2011 auf den Chip bannen. Aufmerksame Beobachter haben auf den beiden Fotos längst erkannt, dass die Fahrzeughalle inzwischen eine ansprechende Holzverblendung erhalten hat.

Seit Sommer 2014 steht die ehemalige JZ Schnellzug Dampflokomotive der Reihe 73 auf der Pinzgauer Lokalbahn für Sonderfahrten zur Verfügung. Die Dampflok 73-019 wurde im Jahr 1913 von der ungarischen Firma MAVAG in Budapest, in insgesamt 23 Exemplaren für die bosnischen Schmalspurbahnen gebaut. Die Lokomotive hat eine bewegte Vergangenheit hinter sich, die im Typenblatt der Pinzgauer Lokalbahn zusammen getragen wurde (siehe Link >). Die gesamten Details zur Geschichte dieser Schnellzug Dampflok zu erzählen, würde hier eindeutig den Rahmen sprengen.

Ralf Kirion fotografierte die eindrucksvolle Dampflokomotive am 11. Juli 2015 (Bild oben) und am 10. September 2016 (Bild unten) bei Zell am See-Tischlerhäusel.

Der Buch Tipp zur Pinzgauer Lokalbahn !!

Die Pinzgauer Lokalbahn im Bild (gestern und heute)

Am 04. Oktober 2010 legt die 2095.01 (VS 71) mit einem kurzen Güterzug die letzten Kilometer bis zum Endpunkt Zell am See zurück. Die Aufnahme von Ralf Kirion entstand bei Zellermoos.

Die neueste Fahrzeuggeneration; die auf der Pinzgauer Lokalbahn zum Einsatz kommt, besteht aus der von der Firma Gmeinder in Moosbach (Baden) im Jahr 1997 gebauten Diesellokomotive Vs 81 (ex. ÖBB 2096.01) und der baugleichen VS 82 (Baujahr 2008). Die Zillertalbahn hat bei dieser Loktype eine Vorreiterrolle übernommen und erwarb vier Maschinen dieses Typs.

Passend dazu wurden von den Österreichischen Bundesbahnen noch die Niederflurwagen (inkl. Steuerwagen) aus Slowakischer Produktion (ZOS Vrutky) bestellt. Die SLB spendierten auch dieser zukunftsweisenden Fahrzeuggeneration für die 760mm Spur eine werbewirksame Neulackierung. Bei den Fahrgästen sind die neuen Niederflurwagen sehr beliebt !

Das Bild entstand im Bahnhof Fürth-Kaprun (22. Mai 2009).

Am Nachmittag des 17. Mai 2009 hat die Vs 81 mit dem Regionalzug nach Mittersill den idyllisch gelegenen Bahnhof Fürth-Kaprun erreicht. Die Kühe gehen weiter ihrer Lieblingsbeschäftigung nach und lassen sich von den anwesenden Fotografen nicht stören.

Der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) & der VTs 13 ex. ÖBB 5090.003) sind zusammen mit einem neuen Niederflurwagen am 23. Mai 2009 in Fürth- Kaprun eingefahren. Die Salzburg AG bietet den Fahrgästen somit bei vielen Zuggarnituren bequeme Einstiege und einen bestmöglichen Komfort.

In den letzten Jahren wurden der Baumbestand rund um den Bahnhof von Fürth-Kaprun drastisch reduziert und so ergibt sich jetzt ein ungewohnt freier Blick auf die umliegenden Berggipfel. Eine Doppel Garnitur, bestehend aus zwei Triebwagen erreicht am 25. September 2016 den frisch renovierten Bahnhof.

Am späten Nachmittag des 24. September 2011 konnte Ingo Kroneberger den Sonderzug des Club 760 am Haltepunkt Piesendorf (Bad) eindrucksvoll in Szene setzen.

Am späten Nachmittag des 20. Mai 2009 ist der VTs 15 (ex. ÖBB 5090.005/ ehem. Waldviertler Schmalspurbahn) zwischen Piesendorf (Bad) und Walchen auf dem Weg nach Mittersill.

Das obere Bild zeigt das Fahrzeug im Gegenbogen, darüber die markante und weithin sichtbare Kirche von Piesendorf. Das Bild entstand mit einem 200 mm Tele- Objektiv. Nachdem der Zug ein ausgedehntes Sumpfgebiet umfahren hat, rollt der Zug in Höhe der Fotografen vorbei. Auch hier dient als Hintergrund wieder der bereits bekannte Kirchturm. Hier kam ein 80 mm Objektiv zum Einsatz.

Am Abend des 19. Mai 2009 ist die Gmeinder Diesellok Vs 81 mit zwei “Vrutky” Wagen auf dem Weg nach Mittersill. Die Aufnahme entstand ebenfalls zwischen Piesendorf (Bad) und Walchen.

Im letzten Abendlicht des 04. Oktober 2010 zieht die Vs 82-mit dem Namen “Pinzgau” einen der neuen Wendezug Garnituren aus Slowakischer Produktion zwischen den Stationen Piesendorf (Bad) und Walchen in Richtung Krimml.

Von der anderen Seite der Wiese hat man morgens einen schönen Blick auf die bewaldeten Berge des Pinzgau. Am 30. September 2016 ist die Mh 3 (ex. ÖBB 399.03) von Zell am See nach Krimml unterwegs. In dem Abschnitt zwischen Piesendorf (Bad) und Walchen befindet sich auch die größte Steigung der Pinzgauer Lokalbahn.

Kurz vor dem Haltepunkt Walchen vollzieht die Pinzgaubahn eine erneute Schleife und erreicht danach einen kleinen Einschnitt und in weiterer Folge die Haltestelle Walchen.

Am Nachmittag des 04. Oktober 2010 ist hier der VS 13 (ex. 5090.003) auf dem Weg nach Mittersill im Einsatz.

Am Morgen des 04. Oktober 2010 ist die 2095.01 (VS 71) mit einem Güterwagen aus Niedernsill unterwegs in Richtung Zell a. See. Im Jahr 2011 soll die Strecke zwischen Piesendorf und Walchen näher an den Ort Walchen heran geführt werden. Hierzu ist eine neue Trassierung der Bahn erforderlich.

Der Nationalparkzug mit der Vs 71 (ex. ÖBB 2095.01) ist soeben in den Haltepunkt Walchen im Pinzgau eingefahren und wird im Anschluss die Fahrt in Richtung Zell am See fortsetzen. Thomas Haberl konnte die schöne Garnitur am 09. August 2009 im Bild festhalten.

Am Abend des 23. Mai 2009 zieht die Vs 81 einen Regionalzug talaufwärts in Richtung Mittersill. Wenige Stunden später waren die schönen gelben Frühlingswiesen im Pinzgau auch schon wieder Geschichte, nachdem viele Bauern vor den heranziehenden Regenschauern die Wiesen abmähten.

Der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) und der VTs 15 (ex. ÖBB 5090.005) inkl. Niederflurwagen fahren am Morgen des 20. Mai 2009 in den kleinen Haltepunkt Jesdorf-Bergfried ein. Sehr schön gestaltet sind die Gebäude der kleinen Haltepunkte, die aber noch aus ÖBB Zeiten stammen. Die Salzburg AG hat einige dieser Holzhäuschen bereits grundlegend saniert.

Aus der Gegenrichtung ist die VS 81 mit einem Regionalzug aus Richtung Mittersill im Einsatz. Der Zug wird in Kürze den Haltepunkt Jesdorf-Bergfried erreichen und dann die Fahrt nach Zell am See fortsetzen (03. Oktober 2010). Im Hintergrund einer der typischen Pinzgauer Bauernhöfe, mit den weit ausladenden Holzgiebeln mit Trockenboden unter dem Dach.

Der Sonderzug der im Rahmen der “Schmalspur-Expo” verkehrte, ist am Nachmittag des 03. Oktober 2010 mit der 2091.03 & der 2190.01 bei Jesdorf- Bergfried unterwegs nach Zell am See.

Bei Niedernsill verläuft die Bahntrasse der Pinzgaubahn unmittelbar am Ufer der Salzach entlang. Was im Sommer sehr idyllisch aussieht, kann- wie im Jahr 2005 nach tagelangen Regenfällen zu einer bedrohlichen Situation für die Anwohner werden !!

Als der VTs 15 und der VTs 13 mit dem neuen Niederflurwagen am 17. Mai 2009 dort in Richtung Mittersill vorbei rollt, fließt die Salzach friedlich zu Tal.

Am 23. Mai 2009 gab es einen Güterzug mit der 2095.01 (VS 71) von Zell am See (Tischlerhäusel) bis nach Niedernsill, zum dortigen Sägewerk Meissnitzer (im Hintergrund des Bildes zu sehen). In Ermangelung eines Ladegleises, werden die aufgerollten Normalspurwagen in das Ladegleis des dortigen Bahnhofes abgestellt.

Ein entsprechend ausgerüstetes Arbeitsgerät des Sägewerkes entlädt daraufhin die bereit gestellten Wagen und muss im Anschluss die öffentliche Straße zwischen Bahnhof und Sägewerk passieren. Langfristig ist hier ein Gleisanschluss in das Sägewerk in Planung.

Nachdem die 2095.01 (Vs 71) am 23. Mai 2009 die planmäßige Zugkreuzung absolviert hat, setzt die Lok die Güterwagen in das Ladegleis um. Die Maschine aus dem Jahr 1958 präsentiert bei den SLB in einem perfekten Pflegezustand, was übrigens auch für alle weiteren Fahrzeuge der Pinzgauer Lokalbahn gilt.

Leider haben die ÖBB früher nicht so viel Arbeit in die Pflege der Fahrzeuge und Anlagen investiert. Einen besseren Betreiber als die Salzburg AG, hätte die Pinzgaubahn für einen erfolgreichen Neubeginn nicht bekommen können !! Die Nähe zum Bahnkunden, die nicht als “Beförderungsfall”, sondern als wirklicher Fahrgast betrachtet werden, ist beim sehr freundlichen Personal der Pinzgauer Lokalbahn besonders zu spüren !! Ein derart innovatives Eisenbahnunternehmen hätte man sich auch für Ybbstalbahn in Niederösterreich gewünscht (siehe auch die Rubrik “Ybbstalbahn” auf dieser Seite). Leider besteht dort nur noch ein neun Kilometer langes Rumpfstück, dass im Personenverkehr betrieben wird.

Der VTs 14 (ex. ÖBB 5090.004) und der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) haben am Morgen des 23. Mai 2009 den Bahnhof von Niedernsill soeben verlassen und streben nun Zell am See entgegen. In der Ausfahrt am Bahnhof von Niedernsill passiert der Regionalzug die dort abgestellten Holzwagen.

In dieser Einstellung kann man die in den SLB Hausfarben gehaltenen Rollwagen sehr gut erkennen.

Für ein regelmäßiges Frachtaufkommen sorgt immer wieder das Sägewerk Meissnitzer in Niedernsill. So auch am 04. Oktober 2010, als die 2095.01 einen mit Schnittholz beladenen Schiebewandwagen  vom dortigen Anschluss abholt. Die Mitarbeiter der Pinzgauer Lokalbahn erledigen gerade die letzten Arbeiten am Rollwagen und nach dem Umsetzen der Lokomotive kann dann die Rückfahrt nach Zell a. See angetreten werden.

Thomas Haberl konnte am 04. Februar 2009 die Diesellokomotive VS 81 (ex. ÖBB 2096.01) mit zwei neuen Niederflurwagen zwischen Pirtendorf und Uttendorf-Stubachtal ablichten. Der R 3315 ist an diesem Tag auf dem Weg von Mittersill nach Zell a. See.

Am 25. September 2011 erreicht die VS 72 (ex. 2095.04) mit dem Nationalparkzug den Bahnhof Uttendorf-Stubachtal (Foto: Ralf Kirion).

Am 04. Februar 2009 fotografierte Thomas Haberl den VTs 15 (ex. 5090.005 der ÖBB) als R 3313 mit einem neuen Niederflurwagen VBs 201 und dem VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) im Bahnhof Uttendorf-Stubachtal. Die Garnitur trägt zu dieser Zeit bereits die neuen Hausfarben der “Pinzgauer Lokalbahn”.

Auf dem Weg nach Zell am See ist der VTs 11 (ex. ÖBB 5090.01) als Regionalzug R 3317 in den kleinen Haltepunkt Pirtendorf eingefahren. Thomas Haberl konnte den Solo-Triebwagen am 04. Februar 2009 dort in Szene setzen. Der Triebwagen besitzt zum Zeitpunkt der Aufnahme “noch”  die ÖBB Tauchlackierung in “TAURUS”- Rot. Geändert wurden nach der Übernahme durch die Salzburg AG zunächst die Fahrzeugnummer & die Eigentumskennzeichnung. Im Rahmen einer späteren Hauptuntersuchung wird auch dieses Fahrzeug ein neues Farbkleid erhalten.

Im Rahmen der bereits zuvor schon beschriebenen Gleisbauarbeiten vom 17. Mai 2009 verkehrte am späten Nachmittag zwischen Uttendorf- Stubachtal und Stuhlfelden, sowie Mittersill eine Gleisstopfmaschine und ein nachfolgender sog. Spurpflug, der den Schotter wieder an die richtigen Stellen- d.h. nahe an die Gleisbettung bringt. Die Firma Plasser & Theurer, sowie die Fa. Swietelsky leisteten dabei ganze Arbeit, so dass am späten Abend des 17. Mai die Strecke bereits wieder von einem Leerreisezug bis Mittersill befahren werden konnte. Im Bild der Spurpflug der Fa. Swietelsky (zwischen Pirtendorf und Stuhlfelden).

Am 09. August 2009 erreicht der Nationalparkzug mit der VS 71 den kleinen Haltepunkt Burk. Thomas Haberl war an diesem Tag dort zur Stelle.

Bei schönsten Herbstwetter rollt die VS 81 (von Zell a. See kommend) die letzten hundert Meter bis in den Bahnhof von Mittersill (07. Oktober 2010). Der Zug unterquert dabei die Felberntauernstrasse.

Der von den Salzburg AG sehr schön renovierte Bahnhof von Mittersill beherbergt das Kundencenter der Pinzgauer Lokalbahn. Neben den Angeboten rund um die Lokalbahn, findet sich dort auch ein Fan-Shop mit Eisenbahnmodellen für interessierte Eisenbahnfreunde.

Neben der Pinzgauer Lokalbahnen, hat der Ort Mittersill aber auch einen sehr schönen Ortskern, sowie das Nationalpark Museum zu bieten. Ein Grund mehr in Mittersill einen längeren Aufenthalt einzuplanen !! Infos zum Nationalpark Museum im darunter befindlichen Link.

Die 2095.01 (Vs 71) hat am Morgen des 23. Mai 2009 den derzeitigen Endbahnhof Mittersill erreicht. Die Lokomotive bespannte an diesem Tag den Nationalparkzug. Die Besucher hatten nun die Gelegenheit, das bereits zuvor angesprochene Nationalpark Museum zu erkunden. Das Museum ist über einen bequemen Fussweg vom Bahnhof Mittersill aus erreichbar. Ein Besuch, besonders für Familien mit Kindern ist in jeden Fall sehr empfehlenswert !!

Kurz nach der Ankunft des Nationalparkzuges geht es am Bahnsteig in Mittersill recht “zünftig” zu. Am 23. Mai 2009 steht die 2095.01 zum Umsetzen der Lok bereit, während der VTs 14 (ex. ÖBB 5090.004) auf die Ausfahrt nach Zell am See wartet.

Am späten Nachmittag des 08. Oktober 2010 verlässt der Triebwagen VS 14 den Bahnhof Mittersill. Nachdem nun alle Bauarbeiten abgeschlossen werden konnten, steht den Reisenden die komplette Strecke nach Krimml wieder zur Verfügung. Vor einigen Jahren glaubte kaum noch jemand daran, dass die Pinzgaubahn jemals wieder Krimml erreichen wird. Dank der Salzburger Lokalbahn konnte die Bahn so gerettet werden. 

Die Gastronomie Tipps entlang der Pinzgaubahn...

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