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Teil 1 |
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Die Eisenbahn- Bau- & Betriebsunternehmung in Oberösterreich |
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Die Gründung des Eisenbahnunternehmens Stern & Hafferl erfolgte 1883 in Wien. Das Unternehmen wurde von Josef Stern (geboren 18. März 1849 in Ebenau, gestorben 22. März 1924 in Gmunden) und Franz Hafferl (geboren 30. Januar 1857 in Wimsbach, gestorben 02. Juni 1925 in Bad Ischl) gegründet. Das Ingenieurbüro beschäftigte sich vorzugsweise mit der Planung und dem Bau von Lokalbahnen. Neben dem Bahnbau wurden von beiden Ingenieuren auch die heute noch existierende “Gmundner Elektrizitäts-AG” gegründet (1894). 1929 erfolgte dann die Gründung der Österreichischen Wasserkraft und Elektrizitäts AG. Zwischen 1894 und 1915 wurden von Stern & Hafferl elf Wasserkraftwerke und drei Kohlekraftwerke gebaut. 1913 übernahm die Firma außerdem die Schifffahrt auf dem Attersee (vormals auch auf dem Wallersee). Bis heute betreibt die Unternehmung “Stern & Hafferl” (StH) folgende Bahnlinien in Oberösterreich: > 1. Gmunden (ÖBB) - Vorchdorf-Eggenberg (TRAUNSEE-TRAM), (Spurweite 1.000 mm) > 2. Lambach - Vorchdorf-Eggenberg (LV), (Spurweite 1.435 mm) > 3. Vöcklamarkt- Attersee (VA), (Spurweite 1.000 mm) > 4. Lambach - Haag am Hausruck -eingestellt- (Spurweite: 1.435 mm) > 5. Bürmoos - Trimmelkam (BT) (bis 1993 StH, Spurweite 1.435 mm/ Betriebsführung heute: Salzburger Lokalbahnen > 6. Linz - Eferding - Waizenkirchen (LLB, heute LILO/Linzer Lokalbahnen) (Spurweite: 1.435 mm) > 7. Neumarkt - Waizenkirchen - Peuerbach (NWP) (Spurweite 1.435 mm) (Die oben angeführten Bahnstrecken werden nun nachfolgend mit Bildern und Texten vorgestellt. Über die nachfolgend angeführten Bahnlinien von Stern & Hafferl gibt es leider kein Material.) > 8. Ebelsberg - St. Florian (EF) (1974 eingestellt) / ...ein Buch Tipp > > 9. Unterach - See (ELBUS) (1949 eingestellt) Außerdem betrieb die Firma Stern & Hafferl die Anschlussbahn der Firma Redl-Zipf - Frankenburg - Aschegg (1.000 mm). |
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1. Gmundner Straßenbahnen (GM) |
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Die Stadt Gmunden am Traunsee stellt für die Unternehmung Stern & Hafferl einen zentralen Punkt dar. Hier befindet sich die Hauptverwaltung des Unternehmens. Am Abend des 10. August 2009 zeigt sich das Rathaus von Gmunden mit dem Glockenspiel unterhalb der beleuchteten Uhr von seiner schönsten Seite. |
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Am 07. Juni 2014 präsentiert sich der Triebwagen mit der Nummer 10 (ex. Vestische Straßennbahn) in einer auffallend blauen Lackierung der “Gmundner Milch” Molkerei. In wenigen Augenblicken wird der Triebwagen den ÖBB Bahnhof in Gmunden erreichen. |
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In Höhe der Remise der Gmundner Straßenbahn rollt der Triebwagen No. 8 (gebaut von der Firma Lohner in Wien 1962) an dem Sommer- Triebwagen 100 (ex. Pöstlingbergbahn, Baujahr 1898) in Richtung Gmunden- Zentrum vorüber (23. Mai 2008). |
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Am Morgen des 11. August 2009 rollt der GM 10 (ex. Vestische Straßenbahnen No. 475, Baujahr 1952, gebaut von DüWag/Kiepe) am Betriebshof der Gmundener Straßenbahnen in Richtung Traunsee. In wenigen Augenblicken beginnt der Gefälle Abschnitt bis hinunter zum See. |
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Am 10. August 2009 steht der historische Triebwagen GM 5 des Vereins “Pro Gmundner Straßenbahnen” vor dem kleinen Depotgebäude in Gmunden. |
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... in der Alois-Kaltenbrunner Straße (der steilste Abschnitt der Gmundner Straßenbahn GM mit 100 Promille) !! |
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In der Alois-Kaltenbrunner Straße erreicht die kurze Bahnlinie die maximale Neigung von 100 Promille !! Am 23. Mai 2008 ist der Triebwagen No. 8 vor einer mustergültig renovierten Jugendstil Villa in Richtung ÖBB-Bahnhof unterwegs. |
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Am 11. August 2009 entstand im steilsten Abschnitt der Gmundner Straßenbahn das Bild des Triebwagen GM 5 (Baujahr 1911, gebaut von der Grazer Waggonfabrik & Siemens Schuckert, Wien für den elektrischen Teil). Die Kulisse für diesen wertvollen historischen Triebwagen könnte nicht passender sein. |
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Der Literatur Tipp !! |
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Dieser Buchtitel ist ggf. noch über ein Antiquariat erhältlich !! |
