Wachtlbahn






	Die Wachtlbahn


	Kiefersfelden (Oberbayern) /Zementwerk - Steinbruch bei Wachtl in Tirol (Bezirk Kufstein)




			Der direkte Link zur Wachtlbahn (Museumsbahn)

	Kurze Info zur Bahn

Bundesländer: Bayern & Tirol

Eröffnungsdaten: 1880

-Der Bahnverkehr ruht derzeit- (siehe Link zum Verein MEGW e.V.)

Streckenlänge: 6,1 Kilometer

Spurweite: 900 mm (Schmalspurbahn)

Stromsystem: 1.150 Volt= (Gleichstrom)

Bis zur Einstellung der Materialbahn im Jahr 2017 (zu dieser Zeit jedoch nur noch Museumsbetrieb) wurde Kalkstein aus dem Steinbruch Thiersee/ Wachtl in Tirol (bei Kufstein) bis zum Zementwerk in Kiefersfelden transportiert. In Spitzenzeiten wurden Mo.-Fr. bis zu 4.000 Tonnen täglich (verteilt auf 8 oder 10 Züge) auf der Schmalspurbahn befördert.

Ein Museumsbetrieb mit den BBC Elektrolokomotiven 4 und 5 (Baujahr 1927/1928) wurde 1991 vom Verein “Wachtl-Bahn” (siehe Link) aufgenommen.

Zu diesem Zweck wurden 1991 zwei Personenwagen von der Wendelsteinbahn erworben und von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt. Im Jahr 1993 wurde ein weiterer Wagen von der Wendelsteinbahn erworben und nach dessen Umspurung zum Barwagen umgebaut. Die Sonderfahrten fanden in der Saison von Ende Juni bis Ende September (alle 14 Tage) statt.

Im Jahr 2018 erhalten beide zuletzt eingesetzten Lokomotiven eine Hauptuntersuchung (HU).


		Weiterführender Link zur Wachtlbahn: *https://de.wikipedia.org/wiki/Wachtlbahn*



...ein schön gestaltetes Schild wies den Weg zur Museumsbahn





	Streckenskizze der Wachtlbahn




		Letzte Eigentümer Bezeichnung der Lokomotiven



				Quelle: Verein “Wachtl-Bahn” (Stand: 2017)


	...einige Impressionen vom Güterverkehr auf der Wachtlbahn


			Am Morgen des 06. Juni 2005 ist eine der BBC Lokomotiven mit einem langen Leerzug bei Kohlstatt in Richtung Wachtl in Tirol unterwegs. Am Bildrand auf der rechten Seite erkennt man den Kieferbach.



		Leider war das Wetter am 06. Juni 2005 alles andere als Foto tauglich, aber da wir zu diesem Zeitpunkt nur auf der Durchreise in Richtung Österreich und Südtirol waren, musste man das Wetter so hinnehmen. Zwischen Kohlstadt und Breitenau ist der zweite Leerzug des Tages auf dem Weg in Richtung Steinbruch.












									Am späteren Vormittag des 06. Juni 2005 kehrt dann der erste beladene Kalksteinzug aus Wachtl in Tirol in Richtung Zementwerk Kiefersfelden zurück. Die Aufnahme entstand bei Schöffau.


	Kurz nach der bayerisch/ österreichischen Landesgrenze erreicht der Kalkzug am 06. Juni 2005 die Verladeanlage im Bereich des Steinbruches in Wachtl in Tirol.


	In dieser Einstellung sieht man sehr schön den Vorgang der Verladung der bereits zerkleinerten Kalksteine. Damit das Ladegut nicht mit einer zu großen Geschwindigkeit auf die Güterwagen auftrifft, wird das gebrochene Material aus dem Hochbunker mittels stabiler ehemaliger Schiffsketten etwas gebremst (06. Juni 2005).




	Um alle Güterwagen beladen zu können zieht die Lok am 06. Juni 2005 die massiven Wagen langsam entlang der Kalkstein Verladeanlage in Wachtl in Tirol. Im Hintergrund erkennt man ein altes Magazin Gebäude (Blickrichtung Gießenbachklamm in Bayern), dass nahezu auf der Landesgrenze zwischen Tirol und Bayern liegt.

Nachdem der Kalksteinzug vollständig beladen wurde, setzt die ursprünglich für den Untertage-Bergbau konzipierte Lokomotive an das andere Zugende um und wird dann bald die Rückfahrt zum Zementwerk in Kiefersfelden (nahe des DB Bahnhofes) antreten. Die Güterwagen stammen ebenfalls aus dem Bergbau.

Zum Zeitpunkt der Aufnahme (06. Juni 2005) gab es an diesem Tag nur zwei Zugpaare. In Spitzenzeiten wurden Mo.-Fr. bis zu 4.000 Tonnen Material (verteilt auf 8-10 Zuggarnituren) vom Steinbruch Wachtl in Tirol bis nach Kiefersfelden transportiert.








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Letzte Aktualisierung dieser Seite:

		01. Jan. 2021





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