An dem sehr heißen Sommerabend, des 03. August 2013 mit Temperaturen von bis zu 35 Grad (!!) war die Arbeit für die Besatzung der Dampflokomotive sicher nicht unbedingt ein Vergnügen. Beim Wasserfassen im Bahnhof Steyr-Lokalbahn löscht auch die 298.102 ihren Durst, bevor es auf die abendliche Rückreise nach Grünburg geht.

Zur Vorbereitung auf die Feierlichkeiten “100 Jahre Schmalspurbahnen in Österreich” (Oktober 1989 in Ober-Grafendorf /Niederösterreich) waren am 30. Juli 1989 gleich drei Lokomotiven der Steyrtal-Museumsbahn unter Dampf. Die 699.103, wie auch die 298.53 nahmen an den Feierlichkeiten teil. Am Abend gab es vor dem Bahnhof Steyr-Lokalbahn noch eine kleine Lokparade.

Beide Titel sind über den Shop der ÖGEG in Ampfelwang (A); Versand gegen Vorkasse zu dem angegebenen Verkaufspreis zzgl. Versandkosten erhältlich. Weitere Infos erhalten Sie beim Klick auf das nachstehende Pfeilsymbol >.

Am Abend des 27. Juli 2009 verschiebt die 298.102 (Baujahr 1888) einige Personenwagen auf dem ehemaligen Streckengleis nach Garsten, dass jedoch wenige Meter hinter dem Gebäude (im Rechtsbogen) endet. Einer der alten Heizhäuser in Garsten existiert zwar noch, aber die Trasse mit einer direkten Anbindung an die ÖBB Normalspurbahn konnte leider nicht erhalten werden. Siehe hierzu auch: Erinnerungen an die ÖBB Steyrtalbahn -Zeitzeugen einer vergangenen Epoche- . Bilder und Infos am Ende dieser Seite. Darüber hinaus sind auf dieser Seite auch einige Aufnahmen von Herrn Gustav Stehno und dessen Sammlung zu sehen, die den Planbetrieb auf der Steyrtalbahn zeigen !!

Kurz vor der kleinen Station Unterhimmel-Chriskindl ist der Frühzug mit der 298.102 aus Richtung Grünburg unterwegs in Richtung Steyr-Lokalbahn.

Die nahe Wallfahrtskirche Chriskindl ist besonders bei Kindern sehr beliebt- gibt es doch hier in der Weihnachtszeit ein spezielles Postamt, dass Wunschbriefe an das Christkind entgegen nimmt. Auch die Steyrtal- Museumsbahn bietet in dieser Zeit Weihnachtsfahrten an. Infos zum Postamt Christkindl finden Sie auf dem unten angeführten Link, oder bei einem Klick auf den markierten Schriftzug des Postamtes. !!

Mit Volldampf verlässt die Heeresfeldbahn Dampflokomotive 699.103 am 20. Dezember 2009 die kleine Station Unterhimmel-Christkindl in Richtung Grünburg. Das schöne Winterbild gelang Thomas Aichhorn.

Am Nachmittag des 03. August 2013  ist die 298.102 mit ihrem Zug bei Neuzeug in Richtung Grünburg unterwegs.

Am 03. August 2013 verlässt die 298.102 mit einem Personenzug in Richtung Grünburg den idyllisch gelegenen kleinen Haltepunkt Sommerhubermühle.

Aufgrund eines technischen Defektes im Bereich der Bremsanlage hatte der letzte Zug des 26. Juli 2009 erhebliche Verspätung, so dass kurz bevor sich die Sonne im Steyrtal für diesen Tag verabschiedete noch ein letztes Foto der 298.102 gelang. Der Zug musste aufgrund der zuvor genannten Probleme bereits einige Wagen unterwegs zurück lassen.

Mit einer mächtigen Dampfwolke verläßt der Zug gegen 20.00 Uhr (!!) die kleine Haltestelle Sommerhubermühle in Richtung Grünburg. Für das Personal der Steyrtal- Museumsbahn war es ein langer und heißer Tag. Auch der Fotograf machte sich nach dieser Aufnahme auf den Weg, um den Abend in einem nahen Biergarten ausklingen zu lassen.

Vor einer dramatischen Wolkenkulisse fotografierte Thomas Haberl am 09. August 2009 die 298.52 mit einem Foto-GmP in der kleinen Station Sommerhubermühle.

Am 31. Dezember 2008 zieht die 298.102 gemeinsam mit der 298.52 einen Sonderzug von Steyr-Lokalbahn nach Grünburg über die mächtige Stahlgitterbrücke bei Waldneukirchen. Thomas Aichhorn nutze das schöne Winterwetter für diese prächtige Aufnahme !!

Am 06. Dezember 2009 treffen die 699.103 & die 298.52 im Bahnhof von Grünburg aufeinander. Thomas Haberl fotografierte die Einfahrt der 298.52 an diesem Tag.

Am Vormittag des 03. August 2013 wurde die 298.102 in Grünburg mit Vorräten versorgt um im Anschluss den ersten Zug nach Steyr-Lokalbahn zu bespannen.

Am Morgen des 03. August 2013 rollt die 298.102 in Grünburg zwischen den beiden Heizhäusern (rechts das ursprüngliche Heizhaus der ÖBB & links das durch die ÖGEG erbaute Gebäude) hindurch in Richtung Bahnhof.

Am Abend des 06. Dezember 2009 gelang Thomas Haberl diese stimmungsvolle Aufnahme der 298.52 im Bahnhof von Grünburg.

Thomas Aichhorn nahm die; ohne Betriebsnummer versehene 298.52 am 31. Dezember 2008 im Bahnhof von Grünburg vor die Linse.

Am Morgen des 26. Juli 2009 wird die 298.102 soeben mit neuen Vorräten versorgt. Rechts hat die ÖGEG in den letzten Jahren einen Lokschuppen erbaut. Der linke einständige Lokschuppen inkl. einer kleinen Werkstatt stammt noch aus der Gründerzeit der Bahn. Siehe hierzu auch das Bild aus dem Jahr 1989. Hier steht der Lokschuppen noch nicht.

Die Dampflokomotive der Reihe U (298.52) ist am 30. Juli 1989 im Bahnhof Grünburg angekommen. Dort wird die Maschine für die Rückreise nach Steyr mit neuen Vorräten versorgt. Diese Aufnahme ist aufgrund des Neubaues eines Lokschuppens heute in dieser Form nicht mehr möglich !!

Die historische Steyrtalbahn Aktie aus dem Jahre 1890

     Historische Aufnahmen von der Steyrtalbahn

Die nachfolgenden Aufnahmen stammen zumeist von Gustav Stehno, oder aus dessen Sammlung. Sie zeigen den Betrieb auf der Steyrtalbahn in den letzten Jahren vor der Einstellung durch die ÖBB.

        Vielen Dank an Herrn Gustav Stehno für die Mitarbeit !!

Im Bahnhof von Garsten wartete die Schmalspur Dampflok 298.52 am 10. Januar 1977 auf die Ausfahrt in Richtung Grünburg / bzw. Molln, während die grüne 1118.01 abgebügelt auf den nächsten Einsatz wartet (Foto: Manfred Bitzer / Sammlung: Herbert Rubarth).

Die 298.53 hat im Sommer 1971 soeben den Bereich der Zugförderungsstelle Garsten verlassen und wird nun einen Zug nach Molln übernehmen.

Die 298.53 setzt im Bereich des schmalspurigen Personenbahnhofes in Garsten an das andere Zugende um. Rechts neben den Schmalspurbahn Gleisen verläuft die ÖBB Normalspurbahn von Linz a. d. Donau nach Selzthal bzw. Graz. Heute liegen in diesem Bereich keine 760 mm schmalen Schienen mehr (Sammlung G. Stehno).

Die 298.56 ist mit einem Personenzug soeben aus Molln in Garsten angekommen (Sommer 1971).

Im Sommer 1974 steht die 298.25 in Steyr Lokalbahnhof zur Ausfahrt nach Molln bereit. Der Zugfüher hilft gerade beim Ausstieg der Reisenden (Sammlung: Gustav Stehno).

Die 298.53 hat im Sommer 1971 den Bahnhof von Molln erreicht. Hier verläuft heute der Steyrtal-Radweg. Nur das Bahnhofsgebäude und das ehemalige Heizhaus (links am Bildrand) stehen noch als stumme Zeugen einer vergangenen Epoche in Molln. Das Heizhaus wurde inzwischen zu einem Wohnhaus umgebaut.

Die 298.53 wird beim Heizhaus in Molln mit neuen Vorräten versorgt, um dann die Rückfahrt nach Steyr bzw. Garsten antreten zu können. Zum Zeitpunkt der Aufnahme (Sommer 1971), gab es keinen planmäßigen Personenverkehr im Abschnitt Moll-Klaus mehr. Das Schutzgerüst für die Hochspannungsleitung, dass recht markant quer über den Bahnhof angebracht war, wurde mit der Einstellung und Abtragung der Bahnstrecke ebenfalls abgebaut.

Im Juli 1971 steht die 298.104; eine der Ur-Steyrtalbahn Loks mit der langen Rauchkammer in Molln zur Ausfahrt nach Steyr Lb. bzw. Garsten bereit (Sammlung: Gustav Stehno).

Im April 1974 setzt die 298.52 nach Ankunft in Molln an das andere Zugende um. Im Bereich der Lokomotive und der Waggons verläuft heute der Steyrtal- Radweg (Sammlung: Gustav Stehno).

Im Sommer 1971 fotografierte Gustav Stehno im Bahnhof von Klaus einige Güterwagen. Heute gibt es heute keine Hinweise mehr darauf, dass sich hier einst der Endpunkt der Steyrtalbahn befunden hat.

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 Erinnerungen an die ÖBB Steyrtalbahn

                ... Zeitzeugen einer vergangenen Epoche

In Garsten war die Zugförderungsleitung der Steyrtalbahn beheimatet. Von den ursprünglich vorhandenen drei Heizhäusern und den weiträumigen Anlagen, existiert heute noch dieser Lokschuppen. Auf einem Teil des Areals wurde ein Feuerwehr- Zeughaus errichtet (27. Juli 2009).

Inzwischen wurde auf der alten Bahntrasse von Grünburg bis nach Klaus an der Pyhrnbahn der Steyrtal-Radweg errichtet. Am Wegesrand steht noch der alte Bahnhof von Molln (Ansicht von der Straßenseite). Außerdem gibt es in Molln (Ortslage Leonstein) noch den einständigen Lokschuppen, der inzwischen zu einem Wohnhaus umgebaut wurde (27. Juli 2009).

Quelle: Informationstafel Tourismusverband Molln (am Steyrtal- Radweg).

Das Viadukt Steyrdurchbruch war einst das markanteste Streckenstück der Steyrtalbahn. Die Radfahrer genießen heute einen traumhaften Blick in die wilde Schlucht beim Steyrdurchbruch (27. Juli 2009).

Das Jugendstil Kraftwerk Steyrdurchbruch- ein Museum liefert Strom

Mühlen, Schmiedehämmer, Sägewerke; im Steyrtal hat die Nutzung der Wasserkraft eine Jahrhunderte alte Tradition. Kein Wunder also, dass an der Steyr auch eines der ersten Wasserkraftwerke Österreichs entstanden ist.

1907-1908 erbaute die Firma Hofmann & Co. das Kraftwerk Steyrdurchbruch. Der Entwurf stammt vom berühmten Jugendstil Architekten Mauritz Balzarek.

Das Kraftwerk Steyrdurchbruch, mit seiner 13,6 Meter hohen Wehranlage, wird heute von der Energie AG Oberösterreich betrieben. Es liefert jährlich rund 20 Millionen Kilowattstunden Strom und versorgt die Gemeinden Molln, Sierning, Kirchdorf a.d. Krems und Klaus a.d. Pyhrnbahn. Die drei Francisturbinen aus dem Jahre 1908 & 1925 sind heute ebenso noch in Betrieb wie die historische Schalttafel und die Generatoren mit den gut sichtbaren Wicklungen.

Das Kraftwerk Steyrdurchbruch ist neben der Erlebnis Welt Energie Timelkam der zweite bedeutende Standort der Energie AG Oberösterreich, wo Besucher alles Wissenswerte über die Funktionsweise von Kraftwerken erfahren können. Anmeldungen zu Kraftwerksführungen  finden Sie im Internet unter dem unten angeführten Link zur Energie AG Oberösterreich:

www.energieag.at/ewe/page/316527131318120055_316527131318120054_581894431556934452,de.html

Klaus an der Pyhrnbahn (der frühere Endpunkt der Steyrtalbahn)

Am Hausbahnsteig-direkt vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofes von Klaus endete die schmalspurige Steyrtalbahn nach 41 Kilometern. In Klaus erfolgte dann der Anschluss an die Pyhrnbahn nach Linz oder Graz. Inzwischen erinnert nichts mehr an die Schmalspurbahn.

Fahrplanbild der Steyrtalbahn (Garsten- Klaus, Strecke 28a) aus dem Jahr 1974 !!

Quelle: ÖBB Kursbuch, Sommer 1974 (Sammlung: Rubarth)

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