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Die Zahnradbahn auf den 1.732 m hohen Schafberg hat ihren Ausgangspunkt im weltbekannten St. Wolfgang am gleichnamigen See. Besonders durch das “Weiße Rössl am Wolfgangsee” erlangte der Ort in div. Heimatfilmen der 1950er Jahre seine Berühmtheit. Die Schafbergbahn, wie auch die Schifffahrt auf den Wolfgangsee ist seit 2006 in der Hand der Salzburg AG. Viele neue attraktive Angebote runden das Programm ab und locken viele Touristen ins Salzkammergut (15. August 2009). |
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Die Buch Tipps zur Schafbergbahn & Wolfgangseeschiffe !! |
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Die “Z 4” der Schafbergbahn trägt wieder die alte Anschrift SKGB. Die Lok mit dem Baujahr 1893 wurde von Kraus & Co. in Linz an der Donau gebaut und versieht mit der Schwestermaschine “Z 1” den Nostalgieverkehr auf dem Schafberg. Für besondere Anlässe wurde ein “Kaiserwagen” im k.&k. Stil aufgearbeitet !! Am 15. August 2009 wartet die “Z 4” am Wasserkran der Talstation in St. Wolfgang auf den ersten Einsatz des Tages. |
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Am 15. August 2009 (Maria Himmelfahrt) wird die Dampflokomotive “Z 4” am Morgen in St. Wolfgang für den bevorstehenden Einsatz vorbereitet. Nachdem die Lok abgeschmiert und mit Wasser versorgt ist, wurde die Kohle gebunkert. Gut zu sehen sind in dieser Einstellung, die div. Ölkannen zum Schmieren der betagten Zahnradmaschine und sonstiger beweglicher Teile. |
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Am Morgen des 25. September 2012 steuert die SLM Dampflok Z 13 die Abfahrtstelle im Bereich des Bahnhofes von St. Wolfgang an. |
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... ein Blick in das Depot der Schafbergbahn |
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Am 15. August 2009 stehen am späten Nachmittag nur mehr zwei Lokomotiven im Depot der Schafbergbahn. Die Dampflokomotive “Z 1” wird nur zu besonderen Anlässen für spezielle Einsätze angeheizt. Dahinter steht die ÖBB 999.105 “Almrausch”, in der zuletzt durch die ÖBB angebrachte Lackierung und Beschriftung. |
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Aufgrund der beengten Lage der beiden Fahrzeugschuppen in St. Wolfgang-Schafbergbahnhof werden die Fahrzeuge hier auf einer Schiebebühne an den Einsatzort gebracht. Da die Fahrgastfrequenz am 15. August 2009 aufgrund des Feiertages in Österreich und des schönen Wetters sehr hoch war, wurden auch die beiden Dieseltriebwagen VTZ 21 und 22 (ex. ÖBB 5099.01 & 02) zum Einsatz gebracht. Am frühen Morgen hat der von SGP im Jahre 1964 gebaute Triebwagen soeben die Fahrzeughalle verlassen und wird in Richtung Talstation verschoben. |
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Nachdem der Triebwagen (VTZ 21) die Schiebebühne verlassen hat, rollt das Fahrzeug an der Dampflok “Z 4” vorbei und setzt über eine Weiche in den Bereich der Einstiegsbereiche für die Fahrgäste um. Anschließend geht es dann recht “lautstark” mit 330 kW (450 PS) und Achtzylindern in Richtung Gipfelstation. Vom Januar bis April 1965 wurde der ehem. ÖBB 5099.01 zu Testzwecken auch auf der Schneebergbahn in Niederösterreich eingesetzt. Der erste Kehrtunnel bedeutete jedoch für das Fahrzeug das Ende der Fahrt. Der Gleisbogen dort war nur mit den kürzeren Waggons und den Dampflokomotiven befahrbar. Daher unterblieb eine Bestellung weiterer Fahrzeuge dieses Typs. |
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Mit Volldampf verlässt die “Z 14” mit dem 10.00 Uhr Zug die Talstation St. Wolfgang und schiebt ihren Zug an der “Z 11” vorbei. Nachdem die “Z 14” den Bahnhof verlassen hat, wird die grüne “Z 11” auf das Abfahrtgleis umsetzten. Eine Stunde später fuhren die Zahnrad Garnituren bereits auf Sichtabstand um die vielen Touristen am 15. August 2009 auf den Aussichtsberg im Salzkammergut zu befördern. |
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Unweit des Dittelbach Viaduktes in der Ortslage St. Wolfgang (Ried) erklimmt der Zug den ersten Zahnstangenabschnitt. Kurz hinter der oben sichtbaren Kurve passiert der Zug dann die neu geschaffene Ausweichstelle nahe der Jausenstation Aschinger (25. September 2012). |
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Im letzten Abendlicht des 25. September 2012 passiert der letzte talfahrende Zug des Tages die Betriebsausweiche Aschinger Alm. Im Hintergrund erkennt man gerade noch einen kleines Stück vom Wolfgangsee, sowie einige schroffe Berggipfel des Salzkammergutes. |
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In dieser Einstellung erkennt man die im Jahre 2010 neu erbaute Ausweichstelle Aschinger Alm. Am Abend des 25. September 2012 präsentierten sich einige Baumgipfel schon recht herbstlich. |
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Die historische “Z 4” (Baujahr 1893) im ersten Steigungsabschnitt zwischen der “Jausenstation Aschinger” und der Ausweichstelle Dorneralpe. Der Zug befindet sich am Nachmittag des 15. August 2009 auf Talfahrt und wird in etwa 10 Minuten die Talstation St. Wolfgang- Schafbergbahnhof erreichen. |
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