Am 23. Mai 2010 erreicht der ex. Trogener Triebwagen den kleinen Haltepunkt Rappersbichl, der mitten auf einer Wiese liegt. Noch präsentiert sich Zug im alten Farbschema seines vorherigen Eigentümers (Foto: Verkehrsarchiv Tirol).

In dieser Einstellung ist wieder der “Alioth” Triebwagen mit dem Güterwagen unterwegs nach Maria Himmelfahrt. Hier erreicht er den soeben neu wieder aufgebauten Unterstand Rappersbichl (13. Oktober 2007/ Foto: Verkehrsarchiv Tirol).

Am 03. Januar 2019 erreicht der END Triebwagen in wenigen Augenblicken den Haltepunkt Rappersbichl.

In der kleinen Station Rappersbichl (kurz vor Klobenstein) ist am 11. August 2008 der Triebwagen 12 eingefahren. Im Hintergrund ist das Ziel Klobenstein bereits sichtbar. Dr. Ludwig Ekl fotografierte in Rappersbichl.

Zwischen de Haltestellen Ebenhof und Weidacher wird die Landschaft plötzlich offener und bietet einen grandiosen Ausblick auf das Schlern Massiv und das Latemar Gebirge. Am späten Nachmittag des 02. Okober 2013 ist der Triebwagen No. 24 von Klobenstein in Richtung Oberbozen im Einsatz.

Zwischen den Stationen Rappersbichl und dem Endbahnhof in Klobenstein setzt sich das Schlern Massiv (2.563 m) und weitere Teile der Dolomitengruppe eindrucksvoll in Szene. Auf der gegenüberliegenden Seite liegt die Seiser Alm, jedem Südtirol Besucher sicherlich ein Begriff.

Der Triebwagen No. 2 (Baujahr 1908) hat am Abend des 30. August 2005 auf besonderen Wunsch des Fotografen die letzte Rückleistung von Klobenstein in Richtung Oberbozen übernommen. Dank des freundlichen Personals der Rittnerbahn war diese Aufnahme mit dem alten Triebwagen an dieser Stelle überhaupt erst möglich. Planmäßig wurden die letzten Fahrten des Tages vom “Esslinger” Triebwagen (END 12) übernommen.

Im letzten Abendlicht des 29. August 2005 rollt der “Esslinger” Triebwagen die letzten Kilometer bis nach Klobenstein. Dieser Zug wird dann auch den Frühzug am darauffolgenden Tag ab Klobenstein bespannen.

Die eigenwillige Farbgebung die dieser Triebwagen trägt liegt darin begründet-das die Rittnerbahn vom Südtiroler Autobusdienst (SAD) betrieben wird. Da auch die Busse diese Farben tragen, erhielt auch der “moderne” Triebwagen der Rittnerbahn das gleiche Farbschema.

Die letzten Sonnenstrahlen des 02. Oktober 2013 ermöglichen dann noch die Aufnahme des Triebwagen No. 24 vor dem Schlern Massiv nahe der Bedarfshaltestelle Weidacher. Im Spätsommer und Herbst ist dieser Blick einer der Höhepunkte im Verlauf einer Fahrt mit der Rittnerbahn !!

Am Nachmittag des 03. Januar 2019 fährt der END Triebwagenmit der Nummer 12 zwischen den Stationen Weidacher in Richtung Klobenstein.

Am Nachmittag des 05. Januar 2020 erreicht der Triebwagen Nummer 24 bei Weidacher eine Art Hochplateau. Vor einigen Minuten ist der Zug in Klobenstein gestartet und wird rund 20 Minuten bis zum Zielbahnhof in Oberbozen benötigen. Unfreiwillig kam auch der Autor dieser Seite mit auf dieses Bild.

Die offizielle Einweihungsfeier der beiden ehem. Trogenerbahn Wagen (No. 21 & 24) erfolgte am 24. September 2011. Dazu wurden die beiden generalüberholten Triebwagen mit einer Sonnenblumen Girlande geschmückt (Foto: Verkehrsarchiv Tirol).

Im Endbahnhof Klobenstein präsentiert sich der “neue” Triebwagen der ehem. Trogener Bahn (02. Oktober 2013). Neben dem stattlichen Bahnhofsgebäude mit kleinem Kiosk & Verkaufsladen, einem Café, gibt es hier auch noch einen Lokschuppen (mit Werkstatt), der kürzlich erweitert wurde.

Am 23. Mai 2012 fotografierte Ingo Kroneberger im Bahnhof Klobenstein/Collalbo einen der beiden “neuen” Rittnerbahn Triebwagen.

Der Triebwagen No. 21 wurde 1975 und der Tw. 24 im Jahr 1977 für die Trogener Bahn (diese gehört heute zu den Appenzeller Bahnen) in der Schweiz gebaut und als BDe 4/8 bezeichnet. Im Jahr 2008 wurden die Triebwagen mit der Nummer 21 & 24 an die Rittnerbahn verkauft.

Um einen durchgehenden Halbstundentakt bis 23.00 Uhr anbieten zu können, kaufte die Rittnerbahn diese Triebwagen. Zwei weitere Triebwagen aus der Schweiz werden noch folgen.

Nun präsentieren sich die beiden ehemaligen “Trogener” (hier der Triebwagen No. 24) in einer neuen Lackierung und neuen Polstern & Innenraum den Fahrgästen auf der kleinen, liebenswerten Bahn am Ritten.

Vor dem neu erbauten Trakt des Depots in Klobenstein (links der alte Gebäudeteil) steht am Abend des 02. Oktober 2013 der Original Rittnerbahn Triebwagen No. 12 (Baujahr 1907/ 1908).

Vor dem Depot in Klobenstein haben sich am 30. August 2011 drei Original Rittnerbahn Triebwagen versammelt. In der Mitte der große Vierachser mit der Nummer 2. Eingerahmt wird der Tw. 2 von den beiden Zweiachsern (Foto: Verkehrsarchiv Tirol).

Zum Abschluss noch ein Bild der Elektro-Lokomotive L 2 (Locomotore 2), die bis 1966 auf der Zahnradbahn im Einsatz stand. Insgesamt gab es vier dieser Fahrzeuge. Zwei Lokomotiven konnten erhalten werden. Eine Lok steht in Klobenstein im Depot. Eine weitere Maschine ist im Museum der Tiroler Museumsbahnen (TMB) in Innsbruck als Dauerleihgabe des Landeskundlichen Museums Zeughaus Innsbruck zu sehen. Die kleine Lok repräsentiert die Epoche der Zahnradbahn am Ritten (18. Juli 2006/Foto: Verkehrsarchiv Tirol).

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