Die Bayerische Zugspitzbahn (BZB) ist zu jeder Jahreszeit eine Reise wert. Kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Garmisch-Partenkirchen zweigt die Trasse nach rechts von der Mittenwaldbahn (Mittenwald-Innsbruck) ab. Parallel dazu verläuft die Außerfernbahn (Garmisch-Partenkirchen-Reutte in Tirol-Kempten im Allgäu). Nach rund drei Kilometern steigt die Trasse der Zugspitzbahn stark an und überquert die Außerfernbahn auf einer Stahlbrücke nahe der Station Kreuzeck-Alpspitzbahn. 

Die beiden Bilder, entstanden noch im Ortsbereich von Garmisch. Das Bild oben zeigt den Triebwagen No. 309, mit den beiden Vorstellwagen 211 und 213 (31. Dezember 2010). Das Bild darunter zeigt den Gegenzug; aus Richtung Grainau am selben Tag. Überragt wird diese Szenerie vom Hausberg der “Garmischer”-dem Wank. Von dort hat man einen herrlichen Ausblick auf das Werdenfelser Land. Eine Seilbahn befördert die Besucher problemlos auf den Gipfel.

Am 14. Februar 2016 absolvieren die beiden Stadler Triebwagen der Bayerischen Zugspitzbahn nahe der Station Hausbergbahn die letzten Kilometer bis zum Endpunkt in Garmisch-Partenkirchen (BZB).

Am Morgen des 20. Oktober 2015 wurde; aufgrund des zu erwartenden schönen Wetters gleich eine Doppeleinheit auf die Reise geschickt. Die Triebwagen mit der Nummer 10 & 11 (von SLM & Siemens im Jahr 1987 für die Zugspitzbahn gebaut) sind auf dem Weg in Richtung Grainau. Die Aufnahme entstand in der Nähe der Haltestelle Kreuzeck-Alpspitzbahn. Der Garmischer Hausberg-der Kramer hüllte sich an diesem Morgen noch kurzzeitig in einen Wolkenschleier.

Nahe der Station Kreuzeck-Alpspitzbahn (vor Hammersbach) führt ein idyllischer Wanderweg zur “Aule Alm”. Am 01. August 2011 ist ein Tal-Pendelzug auf dem Weg von Garmisch-Partenkirchen bis nach Grainau. Hier müssen die Reisenden dann, auf die mit Zahnradsystem ausgestatteten Züge umsteigen. Auf dem oberen Bild erkennt man im Hintergrund noch einen ET 425 auf der Außerfernbahn.

Die Gastronomie Tipps entlang der Zugspitzbahn...

Aus Richtung Grainau rollt am 20. Oktober 2015 der 1979 von SLM gebaute Tal-Pendelzug mit der Nummer 309 und den Vorstellwagen 211 & 213 heran. Die Bäume sind zu dieser Zeit bereits herbstlich verfärbt und auch die Sonne zeigt sich für einige Minuten hinter einer-im Rücken des Fotografen ausgedehnten Wolkendecke. Das Bild entstand unmittelbar kurz vor der Einfahrt in den Haltepunkt Kreuzeck-Alpspitzbahn.

Am späten Nachmittag des 04. September 2006 zogen einige kräftige Gewitterwolken über den kleinen Ort Hammersbach. Der Triebzug Nr. 309 inkl. zweier Vorstellwagen ist von Garmisch-Partenkirchen kommend in Richtung Grainau unterwegs.

Als Alternative zur Zahnradbahn gibt es auch noch eine Seilbahn Verbindung, die vom Eibsee auf die Zugspitze führt.

Am Abend des 01. August 2011 rollt ein Triebwagen der neuesten Generation durch den kleinen Ort Hammersbach in Richtung Grainau. Der letzte Zug des Tages wird im Sommer in der Regel einteilig geführt. Zur Zugspitze gelangt man an diesem Tag jedoch nicht mehr, der Zug endet in Grainau. Diese Triebwagen wurden von der Firma Stadler Rail gebaut und 2006 auf der Zugspitzbahn in Dienst gestellt.

In der Gegenrichtung ist am Mittag des 01. August 2011 der Triebwagen 309 (ex. Berner Oberland-Bahnen), sowie den beiden Vorstellwagen 211 & 213 (ehem. Regionalverkehr Bern-Solothurn) auf dem Weg nach Garmisch-Partenkirchen.

Das Depot der Bayerischen Zugspitzbahn in Grainau...

Im Rahmen des Jubiläums “100 Jahre Außerfernbahn” (2013) gab es am 03. August 2013 einen Bahnthementag bei der Bayerischen Zugspitzbahn. Die Teilnehmer bekamen einen Einblick hinter die Kulissen der legendären Bergbahn auf den höchsten Berg Deutschlands. Vor dem  Depot in Grainau wurden an diesem Tag einige besondere Fahrzeuge präsentiert.

V.l.n.r. waren dort vier verschiedene Fahrzeuge der Bayerischen Zugspitzbahn aus drei Generationen vereint. Tallok No. 4 (Baujahr 1929), Triebwagen No. 2 (Baujahr 1956), Berglok No. 14 (Baujahr 1930) & der Triebwagen No. 5 (Baujahr 1978). Diese Parade wurde speziell für die Teilnehmer der Bahnthementage geboten (Foto: Sammlung Verkehrsarchiv Tirol).

Am 19. Februar 2013 konnte die Tallok Nr. 1 (AEG Baujahr 1929) mit einem großen Schneeräumer vor dem Depot in Grainau angetroffen werden. Die Schneemengen an diesem Tag bescherten der kleinen Lok jedoch keinen Arbeitseinsatz.

Am 19. Februar 2013 gelang auch ein kurzer Blick in den Fahrzeug-und Werkstattbereich der BZB.

An dieser Stelle möchte ich mich nochmals bei den freundlichen Mitarbeitern der Bayerischen Zugspitzbahn bedanken, ohne deren Zustimmung diese Bilder nicht entstanden wären !!

Am Morgen des 01. August 2011 rückt der Triebwagen No. 6 (Baujahr 1978) vom Depot zum Bahnhof Grainau aus.

Die betagte Berglok No. 15 aus der “Anfangspackung” der Zugspitzbahn wurde 1930 auf der Zugspitzbahn in Dienst gestellt.

AEG baute sowohl die Berg-wie auch die Tallokomotiven und lieferte einen großen Teil der elektrischen Anlagen.

Heute wird die Berglok vor Arbeitszügen und für Sonderfahrten eingesetzt. Am Nachmittag des 01. August 2011 wird die robuste Maschine gerade in ein anderes Gleis umgesetzt und konnte daher kurz bei Tageslicht aufgenommen werden.

Die Tallokomotive No. 1 (gebaut von der Fa. AEG im 1929) konnte ebenfalls am Nachmittag des 01. August 2011 beim Verschub einiger Güterwagen beobachtet werden. Unmittelbar nach dem Verlassen des Depots fällt das Gleis merklich ab.

In diesen Einstellungen verschiebt die Tallok No. 1 gerade einen Hochbordwagen mit Rangiererkanzel in Richtung Depotgleis (01. August 2011).

Der Zahnrad- Triebwagen No. 6 verschiebt am Nachmittag des 01. August 2011 gerade einen Kühlwagen, der ebenfalls mit einer Rangiererkanzel ausgerüstet ist.

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In Grainau beginnt dann der Zahnradabschnitt. Über die Stationen Eibsee, Riffelriss (Bedarfshalt) führt die Zahnradstrecke dann bis zum unterirdisch gelegenen Bahnhof nahe des Gletscher Restaurant “Sonn-Alpin”. Von hier müssen dann auch die Reisenden, die eine Fahrt mit der Zahnradbahn unternommen haben in eine Seilbahn umsteigen, um die letzten Höhenmeter auf die Aussichtsplattform am Zugspitzgipfel zu erreichen.

Die Aufnahme einer Doppeleinheit, der von SLM & Siemens im Jahr 1987 gebauten Triebwagen 10 & 11 passiert gerade den Abzweig zum Depot Grainau. Diese Triebwagen waren die ersten Fahrzeuge der BZB, die auf der gesamten Strecke eingesetzt werden konnten (Datum der Aufnahme: 01. August 2011).

Am späten Nachmittag des 01. August 2011 sind die beiden Triebwagen No. 10 & 11 auf der Zahnradstrecke zwischen Grainau und Eibsee unterwegs auf Deutschlands höchsten Gipfel. Im Hintergrund kann man soeben noch die Kirche von Grainau erkennen.

Johann Schwalke nutzte am 16. Oktober 2005 einen wunderschönen Herbsttag oberhalb von Grainau für diese beiden Aufnahmen.

Zwischen den Stationen Eibsee und Grainau ist ein Triebwagen und dessen Vorstellwagen aus der älteren Bauserie der BZB auf Talfahrt.

Im letzten Abendlicht des 04. September 2006 hebt sich die schöne weiß- blaue Farbgebung des Fahrzeugs sehr gut vom satten Grün der Wiesen und Wälder ab.

Kurz vor der Station Eibsee bewältigen am 31. Juli 2011 die beiden Triebwagen No. 10 & 11 den Zahnstangenabschnitt. Die alten Gittermasten, wie auch die Zahnstange vom System Riggenbach kommen in dieser Perspektive gut zur Geltung.

... hier noch ein paar Impressionen vom Gipfel der Zugspitze (2.963 m)

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