Weinviertel (1)


	Bahnen im Weinviertel (Teil 1)


	Gänserndorf - Marchegg (Staatsgrenze Österreich/Slowakei) - Devinska Nova Ves - Bratislava

-Zweiglinie der Nordbahn-

Eröffnung der Strecke: 1870 (durch die k.&k. priv. österreichisch-ungarische Staatsbahn Gesellschaft)

Streckenlänge: 18 Kilometer

Die Strecke von Gänserndorf über Marchegg in die Slowakei wurde ab 2014 umgebaut und soll bis zum Jahr 2023 elektrifiziert werden.

Die nachfolgenden Bilder stammen vom 08. August 1999 und zeigen die seinerzeitige Situation rund um den Bahnhof Marchegg.

Bahnen im Weinviertel (Streckenübersicht)

k-Weinviertel Streckenkarte -Marchegg Bf.

Quelle: Wikipedia

Zum Zeitpunkt der nachfolgenden Aufnahmen (am 08. August 1999) herrschte im Bahnhof von Marchegg Hochbetrieb. Kurz nacheinander beförderten zwei Diesellokomotiven der ZSR Baureihe 771 (CKD Prag) aus der Slowakei je einen Güterzug bis in den Bahnhof von Marchegg. Die beiden 2143er der ÖBB sorgten dann später für die Weiterbeförderung der Güterwagen.

Die Erdbahnsteige gehören mittlerweile der Vergangenheit an. Einige der auf den Bildern zu sehenden Nebengebäude wurden zwischenzeitlich einer anderen Bestimmung zugeführt.

Nachdem die slowakischen Diesellokomotiven der ZSR Reihe 771 ihre beiden Güterzüge über den Grenzübergang bei Devinska Nova Ves bis nach Marchegg transportiert haben, geht es für beide Maschinen nach einer kurzen Pause zurück in die Slowakei.

Für den weiteren Transport auf dem ÖBB Streckenabschnitt von Marchegg bis Gänserndorf, etc. erreichen an diesem Tag je eine Doppeltraktion der Reihe 2050 und 2143 den Bahnhof Marchegg. Nachdem die beiden 2143er bereits schon eine Weile in Marchegg vor Ort waren, erreichen die beiden markanten 2050er den Grenzbahnhof erst später.

Von Bratislava, bzw. von Devinska Nova Ves wurden einige Nahverkehrs-Zugleistungen von den ZSR Dieseltriebwagen der Reihe 810 erbracht. In Marchegg fanden zu dieser Zeit umfangreiche Grenzkontrollen statt, da besonders mit den Güterzügen aus der Slowakei viele illegale Einwanderer aus Osteuropa hier den Grenzübertritt wagten.

Die ZSR “Brotbüchsen” fuhren von Bratislava bis zum ÖBB Bahnhof Marchegg. Nach einer kurzen Wende verlässt der ZSR Triebwagen der Reihe 810 wieder den ÖBB Bahnhof in Richtung Staatsgrenze.


	Der Literatur Tipp !!




			>>Leseprobe

Grenz-Blicke auf Schienen in den Jahren der Ost-Öffnung

Autor: Otto Leiß

1. Auflage 2014

Verlag: Railway-Media-Group (Wien)

112 Seiten, 210 Fotos in Farbe, Format DIN A 4 Hochformat

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Preis: 35,00 €

Im letzten Abendlicht des 08. August 1999 passieren kurz nacheinander nahezu alle im Bahnhof von Marchegg verfügbaren ÖBB Lokomotiven und Triebwagen die in der nördlichen Bahnhofsausfahrt befindliche Brücke. Durch den bereits vollzogenen Bahnhofsumbau in Marchegg wurde auch das neben der Brücke befindliche kleine Stellwerk überflüssig und leider abgebrochen.

Im Zuge der Elektrifizierung der Bahnlinie auf dem ÖBB Abschnitt von Marchegg bis Gänserndorf (Anschluss an die Nordbahn Strecke) wird auch markante Brückenkonstruktion wohl nicht erhalten werden können. Nachfolgend nun eine Auswahl der Motive an diesem späten Nachmittag des 08. August 1999.


	Nach der erfolgten Übergabe der Güterzüge aus der Slowakei an die ÖBB, verlassen in einem zeitlichen Abstand zunächst die beiden Lokomotiven der Reihe 2050 (.017 & .018) den Bahnhof von Marchegg in Richtung Gänserndorf.




		Im Blockabstand verlassen die 2143.073-1 und eine unerkannt gebliebene weitere Lokomotive der Reihe 2143 mit einem langen Güterzug den Grenzbahnhof Marchegg in Richtung Gänserndorf. Das Foto entstand ebenfalls am 08. August 1999.


	Am Vormittag des 08. August 1999 sind die beiden markanten Diesellokomotiven der ÖBB Reihe 2050 (.017 & .018) zwischen Oberweiden und Marchegg unterwegs, um einen Güterzug von der slowakischen Staatsbahn aus Marchegg zu übernehmen.










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Letzte Aktualisierung dieser Seite:

		01. Jan. 2021





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