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Seit dem 12. Dezember 2010 wird die Mariazellerbahn von der Niederösterreichischen- Verkehrsorganisations- Gesellschaft (NÖVOG) betrieben. Eine neue Triebwagen Generation die sog. “Himmelstreppe” wurde bei der Fa. Stadler in der Schweiz in Auftrag gegeben und ein neues Depot für die Triebwagen wurde in Laubenbachmühle errichtet. Diese Seite beschäftigt sich ausschließlich mit der Mariazellerbahn unter der Regie der NÖVOG. Ältere Bilder zur Mariazellerbahn unter der Betriebsführung der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) finden Sie auf den vorherigen Seiten im 1. & 2. Teil auf dieser Seite. Eine kurze Information zur Mariazellerbahn finden Sie darüber hinaus im 1. Teil. |
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Neben dem neuen Depot in Laubenbachmühle (nur Stadler Triebwagen & ggf. 4090er), wird in St. Pölten (Alpenbahnhof) für die betagten Baureihen 1099 & 2095, sowie den Bahndienstfahrzeugen- dass aus ÖBB Zeiten stammende Betriebswerk weiterhin unterhalten. Am Morgen des 25. Juli 2013 stehen in der E- Lok Halle die 1099.02 (Nostalgie Lokomotive) und die 1099 010 in der “Ötscher Bär” Variante. |
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Am Vormittag des 01. August 2013 befördert die 2095.009 einige Fahrzeugteile (v.l.n.r. Achsen, ein Drehgestell für einen 5090 und ein Drehgestell mit Achsen und Kuppelstangen für eine 2095er) von Laubenbachmühle nach St. Pölten auf einem schmalpurigen Rungenwagen. Die Aufnahme des kurzen bahneigenen Güterzuges entstand bei Frankenfels. |
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Der neue Bahnhof & das Depot in Laubenbachmühle |
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Dieses Bild zeigt eine Gesamtansicht des neuen Bahnhofes inkl. des Depotbereichs in Laubenbachmühle. Links am Bildrand erkennt man noch den alten Bahnhof. Von Seiten der NÖVOG wurde im Werkstätten Bereich & dem neuen Bahnhof Laubenbachmühle rund 20 Mio. € investiert. Am Nachmittag des 23. Juli 2013 entstand dieses Bild nahe der Station Winterbach. |
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Der Eingangsbereich des neuen Bahnhofes in Laubenbachmühle. Links befindet sich die Wartungshalle für die Triebwagen der “Himmelstreppe” und rechts befindet sich eine weitere Halle zur Abstellung für die Triebwagen. Auf dem Bahnsteig 1 befindet sich ein NÖVOG Kiosk, der neben Speisen und Getränken auch einige heimische Produkte- z.B. die Dirndl Schnäpse & Marmeladen aus dem Pielachtal und div. NÖVOG Shop Artikel anbietet. Ferner findet man hier auch einige Prospekte vom Tourismusverband Pielachtal (Aufnahme: 24. Juli 2013). |
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Am Vormittag des 24. Juli 2013 steht der brandneue ET 1 für einige Probefahrten im Bahnhofsbereich zur Verfügung. Zum Zeitpunkt dieser Aufnahmen (Sommer 2013) waren die ET 1 bis ET 4 nur für Testfahrten im Einsatz. Seit dem 06. September 2013 kann man die ersten Garnituren nun auch im Planeinsatz erleben. Somit konnte die NÖVOG die Fahrzeuge rund zwei Monate früher als zunächst geplant im Planverkehr einsetzen. Inzwischen wurde auch der ET 5 von Stadler an die NÖVOG übergeben. |
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Inneneinrichtung der neuen Stadler Triebwagen (24. Juli 2013). |
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Am Nachmittag des 24. Juli 2013 stehen im Werkstätten Bereich die beiden “Himmelstreppen” ET 3 & ET 4. Der Werkstatt Bereich ist z. T. verglast, so dass Reisende und Besucher einen Blick in die Werkstatt bekommen können. An dieser Stelle möchte ich mich bei den Mitarbeitern in der NÖVOG Betriebsleitung in Laubenbachmühle für die Informationen rund um die Testfahrten recht herzlich bedanken !! |
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Die Technischen Daten der neuen “Himmelstreppe” finden Sie unter den nachfolgenden Links: |
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Die erste Publikation zur neuen NÖVOG “Himmelstreppe” von der Railway- Media- Group (RMG), Wien |
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Vor dem Werkstattbereich in Laubenbachmühle wartet die 2095.009 mit einem Materialzug nach St. Pölten (Alpenbahnhof) auf die Ausfahrt. Der Güterwagen ist mit div. Achsen und Drehgestellen (5090 & 2095er) bestückt (01. August 2013). |
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Am Nachmittag des 26. Juli 2013 ist der ET 1 zu Testfahrten bis Annaberg-Reith eingeteilt. Kurz vor dem Planzug passiert der neue Triebwagen ohne Halt die kleine Station Winterbach. |
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Kurze Zeit später rollt dann der Planzug mit der 2095.010 aus Richtung Laubenbachmühle durch den Bahnhof Winterbach. Im Gegensatz zum Triebwagen, war die 2095er schon von weitem hörbar !! Derartige Zugkompositionen wird es mit der Auslieferung der kompletten Serie der “Himmelstreppe” planmäßig sicher nicht mehr geben. |
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Kurz nachdem der Zug den Gösingtunnel (Scheiteltunnel) passiert hat, erreichen die Züge aus Richtung St. Pölten den Bahnhof Gösing auf 910 Meter Seehöhe. Am Mittag des 27. Juli 2013 fährt die 1099.014 in die dortige Station ein. Etwas unterhalb des Bahnhofes liegt das Alpenhotel Gösing. |
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Kurze Zeit später rollt der ET 1 in den Bahnhof von Gösing ein. Am Mittag des 27. Juli 2013 endeten die Testfahrten hier und der Zug fuhr nach kurzem Aufenthalt zurück nach Laubenbachmühle. |
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