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Gmunden(Seebahnhof)- Vorchdorf-Eggenberg

Kurze Info zur Bahn

Streckeneröffnung: 21. März 1912

Spurweite: 1.000 mm (Schmalspurbahn)

Stromversorgung: 750 V (Gleichstrom)

Streckenlänge: 14,9 Kilometer (mit Anschluss an die Stern & Hafferl Normalspurbahn von Vorchdorf-Eggenberg bis Lambach an der Westbahn (ÖBB).

Bundesland: Oberösterreich

Die meterspurige Bahnlinie von Gmunden über Engelhof, Gschwandt- Rabesberg, Eisengattern bis nach Vorchdorf Eggenberg nutzt auf den ersten Kilometern bis Engelhof mittels Dreischienengleis die originale Pferdebahntrasse (Budweis- Linz- Gmunden). Die umfangreichen Salzvorräte in Gmunden und Umgebung sorgten für eine sehr frühe Bahnanbindung, die zu dieser Zeit nur mittels einer Pferdeeisenbahn realisiert werden konnte.

Der denkmalgeschützte Bahnhof Engelhof stammt übrigens noch aus der Pferdebahn- Epoche. Die ÖBB Güterzugstrecke, wie auch die Stern & Hafferl Linie von Lambach führen hier vorbei bis nach Gmunden- Seebahnhof. Seit 1990 fahren auch die Züge von Stern & Hafferl bis in den dortigen Seebahnhof.

Inzwischen wurde das Bahnhofsgebäude am Seebahnhof dem Erdboden gleich gemacht, um einem Hotel Neubau Platz zu machen. Somit sind Aufnahmen, wie am 23. Mai 2008 mit dem Triebwagen ET 23.112 nicht mehr möglich. Mittelfristig soll dann die Haltestelle nahe Gmunden- Traundorf errichtet werden.

Der Buch Tipp zur Traunseebahn (Gmunden- Vorchdorf)

Kurz nach der Ausfahrt aus dem Seebahnhof von Gmunden steigt die Strecke bis Engelhof mit bis zu 35 Promille an. Der ET 23.112 ist am 23. Mai 2008 in diesem Abschnitt bei Gmunden- Traundorf in Richtung Vorchdorf unterwegs.

Das Fahrzeug wurde 1954 von SWS/ BBC für die Wynen-Suhrental- Bahn in der Schweiz gebaut. Seit 1994 ist der Triebwagen bei Stern & Hafferl im Einsatz.

Wenige hundert Meter weiter hat man einen kurzen Blick auf den Traunsee, Gmunden und das Wasserschloss Orth (links im Bild). Am frühen Morgen des 23. Mai 2008 ist der ET 23.112 auf der alten Pferdebahn Trasse (Dreischienengleis) bis nach Engelhof unterwegs.

Inzwischen ist das Dreischienengleis im Zuge einer Gleissanierung verschwunden.

Um dem Fahrgast auf der Traunseebahn das Konzept für eine neue Regionalbahn nahe zu bringen hat die Firma Stern & Hafferl von den Innsbrucker Verkehrsbetrieben (IVB) zwei Triebwagen des Typs Bombardier “Flexity Outlook” bis zum Jahr 2015 entliehen. Es handelt sich (zum Zeitpunkt der Aufnahmen) um die Fahrzeuge No. 307 und 320.

Am 20. September 2012 hat der Triebwagen No. 307 den Bahnhof Gmunden (Seebahnhof) soeben verlassen und nimmt die größte Steigung bis zum Bahnhof Engelhof in Angriff (21. September 2012).

Einige Teile der Traunseebahn (im Bereich zwischen des Gmundener Seebahnhof und der Station Engelhof verlief auf der Trasse der alten Pferdeeisenbahn Trasse (Budweis- Linz a. d. Donau- Gmunden).

Ein Lehrpfad wurde in den letzten Jahren dort eingerichtet, um an die bewegte Geschichte der Pferdebahn zu erinnern.

Weitere Infos zur Pferdebahn (etc.) finden Sie auf den nachfolgenden Links (Aufnahmedatum: 20. September 2012).

Weitere Informationen über Gmunden & die Pferdebahnzeit finden Sie hier:

Der weitere Streckenverlauf bis nach Vorchdorf- Eggenberg verläuft durch leicht hügeliges Gelände, dass oftmals landwirtschaftlich genutzt wird. Am Mittag des 23. Mai 2008 hat der ET 23.112 den Kreuzungsbahnhof Gschwandt-Rabesberg verlassen und strebt nun Gmunden entgegen.

Am Vormittag des 21. September 2012 hat der Triebwagen 320 soeben den kleinen Bahnhof Gschwandt-Rabesberg in Richtung Gmunden verlassen. Im Hintergrund grüßt der Kirchturm der Gemeinde Gschwandt. Im dortigen Bahnhof finden auch Zugkreuzungen statt.

Der Bahnhof Gschwandt-Rabesberg ist zum Zweck der dort stattfindenden Zugkreuzungen mit Rückfallweichen ausgestattet, die es dem Personal erlauben Kreuzungen schnell und ohne Personaleinsatz durchführen zu können. Am 21. September 2012 treffen die beiden IVB Triebwagen No. 307 & 320 dort aufeinander.

Am 14. August 1999 passiert der ET 23.112 auf dem Weg nach Vorchdorf den kleinen Haltepunkt Neuhub.

Wenige Kilometer weiter gibt es den Haltepunkt “Karl z´Neuhub”, der nur auf Bestreben des dortigen Landwirts entstand. Dieser bestand bei der Errichtung auf die etwas urige Namensnennung. Dafür war der Landwirt bereit, das für den Bahnbau benötigte Grundstück abzutreten. Im österreichischen Bahnhofsverzeichnis nimmt die Haltestelle eine Sonderstellung ein !!

Am Nachmittag des 14. August 1999 passiert der Zug einen kleinen Bauernhof unweit der Station Eisengattern. Der ET 23.112 ist in Richtung Gmunden unterwegs.

Unweit des Bahnhofes von Eisengattern hat der Reisende einen schönen Ausblick auf das Alpenvorland. Am 21. September 2012 hat der Triebwagen No. 320 den Bahnhof Eisengattern in Richtung Gmunden gerade verlassen.

In vielen Schleifen steigt die Bahnlinie von Vorchdorf-Eggenberg bis Eisengattern an. Bei Laizing bietet sich ein Blick zurück auf den Kirchturm von Kirchham (21. September 2012). Der Triebwagen No. 320 ist hier ebenfalls auf dem Weg nach Gmunden.

Im Rahmen einer abendlichen Sonderfahrt von Vorchdorf-Eggenberg bis nach Gmunden gelangte der Nostalgie Triebwagen ET 23.103 (Baujahr 1924) am 21. September 2012 auf die Strecke. Dieses Fahrzeug wird gerne für die Hobby- Lokführer Kurse eingesetzt, die man bei Stern & Hafferl buchen kann !! Die Aufnahme entstand zwischen Falkenohren und Kirchham.

Der abendliche Kurs nach Gmunden wurde am 21. September 2012 mit dem Triebwagen 320 geführt. Zwischen Falkenohren und Kirchham nimmt der Zug die Steigung bis Eisengattern in Angriff.

Der Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg...

Seitdem die beiden IVB Triebwagen No. 307 & 320 auf der Traunseebahn im Einsatz stehen, sind die zuvor eingesetzten Triebwagen der ehem. Wyhnen- und Suhrentalbahn nur mehr “eiserne Reserve”.

Ganz rechts wartet noch ein ehem. KFBE (Köln- Frechen- Benzelrather Eisenbahn) Triebwagen im Normalspurteil des Bahnhofes auf den nächsten Einsatz in Richtung Lambach (21. September 2012). Zumeist werden diese Fahrzeuge im Schülerverkehr eingesetzt.

Hier noch zwei Fahrzeug Aufnahmen der Schmalspur- bzw. Normalspur Traktion im Bahnhof Vorchdorf (21. September 2012).

Als Gustav Stehno am 28. August 1986 im Bahnhof Vorchdorf- Eggenberg weilte, präsentierte sich die E 24.010 noch in der ersten StH- Lackierung und dem LVE Schriftzug.

Im Bahnhof Vorchdorf- Eggenberg trifft die meterspurige Linie aus Gmunden, auf die Normalspurbahn nach Lambach an der Westbahn (Salzburg- Wien). Diese Strecke wird ebenfalls von der Fa. Stern & Hafferl betrieben.

In Vorchdorf- Eggenberg gibt es für die Normal- und für die Schmalspurbahn je einen eigenen Bahnhof. Darüber hinaus befindet sich hier die Hauptwerkstätte der Fa. Stern & Hafferl. Hier werden alle Schienenfahrzeuge des Unternehmens revidiert und wenn nötig auch neu lackiert.

Am 14. August 1999 stehen im Bereich des Normalspur- Bahnhofes der ET 20.113 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 21.104), dahinter der ET 24.103 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 24.001, heute Nostalgiefahrzeug), sowie die beiden ehemaligen “Extertaler” Triebwagen ET 20.110 & ET 20.111 (Hersteller: Westwaggon/ AEG, Baujahr 1953). Die “Extertaler” Triebwagen sind seit 1970 bei Stern & Hafferl im Einsatz. Die besondere Laufruhe und die niedrigen Türeinstiege zeichnen diese Fahrzeuge aus.

Auf der linken Seite ist noch der Schmalspurteil des Bahnhofes und das dazu gehörige Gebäude zu sehen.

Besonders eindrucksvoll ist der Größenvergleich zwischen dem 1912 gebauten Triebwagen ET 24.113 und dem “Extertaler” Triebwagen ET 20.111. Am 14. August 1999 stehen die beiden ungleichen Fahrzeuge im Bahnhof von Vorchdorf- Eggenberg nebeneinander. Die Bezeichnung LVE deutet auf die Zugehörigkeit auf die Strecke Lambach- Vorchdorf Eggenberg hin.

Vom Schmalspurteil des Bahnhofes Vorchdorf- Eggenberg blicken wir in die Remise von Stern & Hafferl, in der die grösseren Reparaturen und Lackierarbeiten durchgeführt werden. Von links nach rechts präsentieren sich am 28. August 1986 folgende Fahrzeuge: ET 23.105 (ex. Trogener Bahn (TB)/ Schweiz, ET 23.108 (ex. AOMC; “Aigle- Ollon- Monthey- Champéry”/ Schweiz, noch in der Original Lackierung der AOMC) und der ET 24.101. Der ET 23.108 (Bildmitte) wurde 1987 beim Brand der Remise Attersee (VA) ein Raub der Flammen. Siehe dazu auch Stern & Hafferl (Teil 3) auf dieser Seite. Foto: Gustav Stehno.

Vor der Stern & Hafferl Remise in Vorchdorf- Eggenberg konnte Gustav Stehno den ET 24.001 (Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1931) am 28. August 1986 bei der ersten Ausfahrt festhalten. Heute wird dieses Fahrzeug im Nostalgieverkehr als ET 24.101 bezeichnet.

Die bei Stern & Hafferl eingesetzte MaK Diesellok wurde 1992 von der Maschinenbau GmbH aus Kiel für die Graz- Köflacher Bahn (GKB) gebaut.

Im Mai 2003 kam die Lok vom Typ G 1205 nach Oberösterreich und wurde dort als V 20.012 bezeichnet. Am 24. Mai 2005 fotografierte Gustav Stehno die Verschub- Lokomotive in Vorchdorf. Weitere Informationen zu den MaK Dieselloks (heute Vossloh Gruppe) erhalten Sie unter dem nachfolgenden Link (bitte klicken Sie dazu auf das Pfeilsymbol): >

Die Zweikraft- Lokomotive vom Typ “GEBUS 2” (Baujahr 1940) wurde von Stern & Hafferl im Jahr 1972 von der Montafonerbahn in Vorarlberg erworben. Als E 20.008 war sie dann in Oberösterreich bis Anfang der 1980er Jahre im Einsatz. Gustav Stehno konnte das Einzelstück im Jahr 1975 in Vorchdorf aufnehmen.

Bilder aus früheren Einsatzjahren bei der Montafonerbahn finden sich bei einem Klick auf das Pfeilsymbol. >

Am Nachmittag des 21. September 2012 steht der sehr schön restaurierte ET 23.103 (Baujahr 1924) vor der Remise in Vorchdorf. Das Fahrzeug wird zur Führung von Nostalgiezügen und für die Hobby- Lokführer Fahrten genutzt .

Der Fahrzeugführer des IVB Triebwagen No. 320 wartet am 20. September 2012 auf den Anschluss aus Lambach, der mit dem ehem. Extertaler Triebwagen soeben den Bahnhof von Vorchdorf-Eggenberg erreicht.

Hier ein Blick auf die Bahnhofsanlagen Vorchdorf-Eggenberg aus der gegenüberliegenden Perspektive. Am 20. September 2012 stehen die jeweiligen Plandienst Garnituren ganz aussen, während die anderen Fahrzeuge auf Einsätze z.B. im Schülerverkehr für den nächsten Tag bereitstehen.

Unter der Bezeichnung ET 20.109 firmiert der ehemalige Extertaler Triebwagen bei Stern & Hafferl. In einigen Jahren erfolgt auch hier eine Ablösung der betagten Triebwagen durch modernes Fahrzeugmaterial.

Am 20. September 2012 verläßt der Triebwagen soeben den Bahnhof von Vorchdorf-Eggenberg in Richtung Lambach an der Westbahn.

... auf der Strecke Vorchdorf-Eggenberg nach Lambach (an der Westbahn)

Der ET 20.109 rollt aus Richtung Vorchdorf-Eggenberg bei Feldham in Richtung Lambach (20. September 2012).

Zum Abschluss noch ein Bild eines Extertaler Triebwagens, der hier ebenfalls bei Feldham unterwegs ist. Die Pferde waren leider nicht bereit für den Fotografen ihre Vorderansicht zu präsentieren, aber ein schöner Rücken kann ja bekanntlich auch entzücken :-) !! Das Foto entstand am 20. September 2012.

Letzte Aktualisierung:

01. Nov. 2013

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