Filisur- Davos- (Landquart)

(Davoserbahn)

Kurze Info zur Bahn

Kanton Graubünden

Streckenlänge: (Filisur- Davos) 19,3 Kilometer

Eröffnung: 1909; seit 1919 wird die Bahn elektrisch betrieben

Spurweite: 1.000 mm (Schmalspurbahn)

Kanton: Graubünden

Die landschaftlich reizvolle Strecke führt durch die wilde Zügenschlucht, dabei werden 14 Tunnels mit einer Gesamtlänge von 4,2 Kilometern und 28 Brücken passiert.

Das bekannteste und größte Bauwerk der Strecke stellt der Wiesener Viadukt mit einer Länge von 204 m und einer Höhe von 88 m dar.

Weitere Infos zum Wiesener Viadukt finden Sie unter diesem Link:

http://de.wikipedia.org/wiki/Wiesener_Viadukt

Die Strecke führt von Davos Platz weiter durch das Prättigau in Richung Landquart, mit Anschluss an die SBB Normalspurlinie in Richtung Zürich, Sargans bzw. Rorschach.

Offizielle Internetseite der Rhätischen Bahn: www.rhb.ch

Am Nachmittag des 02. August 2002 wartet der  Rangiertraktor Te 2/2 No. 71 im Bahnhof von Filisur auf den nächsten Einsatz. Im Hintergrund ist das Hotel Grischuna zu sehen.

Inzwischen wurde der Bahnhof Filisur komplett umgebaut, nur das schöne alte Bahnhofsgebäude konnte erhalten bleiben. Für die Reisenden wurde das Umsteigen, dank neuer Bahnsteige mit Bedachung deutlich angenehmer.

Übrigens bietet das Bahnhofsbuffet in Filisur hausgemachten Kuchen- in einer bemerkenswerten Qualität, sowie div. Reiseproviant. Auf der kleinen, aber feinen Terrasse kann man die Bündner Spezialitäten sehr schön genießen (Foto: Michael Ahn).

Eine der Altbau- Elektrolokomotiven der Reihe Ge 4/4 I. wartet am 26. Juli 2000 im Bahnhof von Filisur auf die Ausfahrt in Richtung Davos. Bedingt durch den zuvor bereits angesprochenen Bahnhofsumbau sind heute solche Bahnhofsaufnahmen unmöglich geworden.

Kurz vor der kleinen Station Wiesen passiert ein Regionalzug, bespannt mit einem Triebwagen der Reihe ABe 4/4 aus Richtung Davos den mächtigen Wiesener Viadukt (26. August 2010). Wie zuvor schon im Eingangstext erwähnt hat das Bauwerk eine Länge von 204 Meter und weist dabei eine stattliche Höhe von 88 Metern auf. Der Viadukt ist das größte in Bruchstein gemauerte Bauwerk der Rhätischen Bahn. Der längste Viadukt der RhB mit 284 Metern ist der Langwieser Viadukt (Arosabahn), der jedoch in Stampfbeton ausgeführt wurde.

Aussen am Wiesener Viadukt führt ein Wanderweg entlang. Diesen müssen auch die Fotografen nutzen, die mit dem Zug, oder Auto bis zur Station Wiesen gelangen. Nicht ganz schwindelfreie Wanderer sollte dies aber nicht abhalten. Der Fotopunkt ist relativ gut erreichbar und wenn man erst einmal die Brücke überquert hat, wird man mit diesem Ausblick belohnt !! Der Weg zum Landwasser Viadukt (siehe Albulabahn/ auf dieser Seite) ist deutlich schwieriger zu bewältigen.

Von der Strasse nach Jenisberg hat man einen anderen Blick auf das Wiesener Viadukt. Tim Zolkos nutzte am 04. Juli 1998 die Gelegenheit um die Ge 4/4 I. No. 607 kurz vor dem Erreichen des Bahnhofes Wiesen auf das Bild zu bringen.

Nachdem der Zug die Zügenschlucht und den Wiesener Viadukt passiert hat, gelangt der Reisende in die Landschaft Davos. Hier präsentiert sich die Region wesentlich weitläufiger. Am Ufer der Landwasser fährt ein ABe 4/4 bei Davos- Glaris in Richtung Davos- Platz (26. August 2010).

Im Sommer 2010 war für einige Wochen die Strecke im Prättigau unterbrochen, so dass die RhB als Pendelzug u.a  auch eine Garnitur dieses Triebwagens zwischen Filisur und Davos- Platz bzw. Fideris i. Prättigau einsetzte. Im Regelbetrieb werden diese Pendelzüge hier schon seit vielen Jahren nicht mehr eingesetzt.

Aus einer leicht abgewandelter Position hier nochmals der ABe 4/4 bei Davos Glaris; nun auf dem Weg nach Filisur (26. August 2010).

Aus Richtung Davos- Platz passiert eine Ge 4/4 II. mit einem Regionalzug einen großen Holzlagerplatz bei Davos- Glaris (26. August 2010). Von einem erhöhten Standpunkt hat man einen schönen Blick auf die sanften Hügel der Landschaft Davos.

Letzte Aktualisierung:

01. Okt. 2017

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