Eine Liste über den aktuellen Fahrzeugbestand der Pinzgauer Lokalbahn erhalten Sie unter dem nachfolgend aufgeführten Link (PDF-Datei) >

Sehr erfolgreich gestartet ist die Salzburg AG mit der von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) übernommenen Pinzgauer Lokalbahn.

Der Streckenabschnitt von Mittersill über Neukirchen am Großvenediger bis nach Krimml, musste nach den massiven Hochwasserschäden aus dem Jahr 2005 in weiten Teilen neu trassiert werden. Seit dem 12. September 2010 wird die Bahnlinie wieder bis Krimml befahren.

Im Rahmen einer Foto- Sonderfahrt des Club 760, der auch Eigentümer der 2091.03 ist, gelangte die ehem. Gepäcklokomotive am 24. September 2011 bei schönstem Herbstwetter mal wieder auf die Strecke. Ingo Kroneberger nahm an dieser Fahrt teil und konnte zu Beginn der Reise die bestens gepflegte Maschine in Zell am See aufnehmen.

Am 25. & 26. Oktober 2008 wurde auf der Pinzgauer Lokalbahn, unter der Federführung der Salzburger Lokalbahn das Jubiläum “ 50 Jahre Baureihe 2095 ” im Depotbereich in Zell a. See (Tischlerhäusl) und auf der Strecke bis Mittersill gefeiert. Zu diesem Anlass wurde auch die 2095.012 von der Waldviertelbahn ausgeliehen. Die im Besitz der SLB stehende ehem. 2095.01 (Nr. Vs 71) wurde mustergültig von den Mitarbeitern der SLB aufgearbeitet und war einer der “Stars” bei dieser Veranstaltung.

In den “Hausfarben” der Salzburg AG präsentierte sich die Vs 73 (ex. 2095.06). Der Zierspitz verleiht der Lokomotive ein besonders elegantes Erscheinungsbild.

Patrick Aulbach war bei dieser Veranstaltung dabei und konnte diese schönen Motive im Rahmen der Feierlichkeiten im Bild festhalten.

Thomas Haberl fotografierte die unter “Volldampf” stehende Mh 3 (ex. ÖBB 399.03) in Tischlerhäusl (25. Oktober 2008). Die tief stehende Sonne leuchtet das Triebwerk sehr schön aus.

Am Nachmittag des 17. Mai 2009 stehen die beiden mustergültig aufgearbeiteten Lokomotiven der Reihe 2095 im Depot Zell am See (Tischlerhäusel) und warten auf den nächsten Einsatz. Links ist die 2095.01 (Nummer VS 71) in sandgelb-karminrot zu sehen. Diese Maschine steht für besondere Zugleistungen mit Dieseltraktion zur Verfügung.

Rechts daneben die in den Hausfarben der Salzburg AG lackierte Vs 73 (ex. ÖBB 2095.06/ Baujahr 1961). Am Pflegezustand der beiden Maschinen kann man sehen, dass auch über fünfzig Jahre alte Lokomotiven noch lange nicht zum “alten Eisen” gehören !!

... ein Blick in das Depot der Pinzgauer Lokalbahn (Ze.- Tischlerhäusel)

In Aufarbeitung präsentiert sich die ehem. Heeresfeldbahn Lokomotive (Baujahr 1944) mit der ÖBB Bezeichnung 2092.02 am 17. Mai 2009. Bei der Pinzgauer Lokalbahn trägt die kleine Verschublokomotive die Bezeichnung Vs 51. Wie die anderen Fahrzeuge der Salzburg AG, so wurde auch diese Maschine in den Hausfarben Rubinrot, mit weißen Zierstreifen lackiert.

Im Rahmen der “Schmalspur-Expo” vom 02.- 03. Oktober 2010 kam es am späten Nachmittag des 03. Oktober zu einigen Fahrzeugparaden im Bereich des Depots Tischlerhäusel. Zahlreiche Eisenbahnfreunde aus ganz Europa nutzen die einmalige Gelegenheit besondere Zusammenstellungen im Bild festzuhalten. Ein besonderer Dank gilt dabei den Mitarbeitern der Pinzgauer Lokalbahn, ohne die derartige Bilder nicht möglich gewesen wären !!

Als Gastlokomotiven für die “Schmalspur-Expo” wurden die 2091.03 aus Mauterndorf (Club 760) und die 2190.01 (ÖGLB Ybbstalbahn- Bergstrecke) nach Zell am See befördert. Beide Maschinen waren einige Jahre auf der Pinzgauerbahn im Einsatz. Am Samstag und Sonntag gab es div. Sonderfahrten mit der 2091.03 & der 2190.01. Auch die 2095.01 (VS 71) war mit dem Nationalparkzug auf der Strecke zu sehen. Eine rundherum gelungene Veranstaltung, die durch eine sehenswerte Ausstellung der “ARGE Schmalspur” in Mittersill komplettiert wurde.

Nach dem Ende der “Schmalspur-Expo” erfolgte der Abtransport der 2190.01 zur Ybbstalbahn-Bergstrecke mittels der ÖGEG eigenen Feuerwehr von Zell am See bis Kienberg-Gaming. Am 04. Oktober 2010 ist die kleine Diesellok bereits auf dem Straßenroller verladen und in Kürze wird die Reise nach Niederösterreich starten (Foto: Ralf Kirion).

Zwei 2091er werden derzeit als Gastlokomotiven im Depot in Tischlerhäusel beheimatet. Dabei handelt es sich zum einen um die bereits seit Herbst 2010 zur Schmalspur- Expo ausgeliehene 2091.03 des Club 760 (Freunde der Murtalbahn). Seit Mitte 2011 hat sich nun auch die ehem. ÖBB 2091.02 dazu gesellt.

Die Lok des Waldviertler Schmalspurbahn Verein (WSV) wurde wieder in den Auslieferungszustand zurück versetzt und trägt nun wieder die alte Anschrift 2041.02. Ralf Kirion konnte beide Lokomotiven im Bereich des Depots Tischlerhäusel am 25. September 2011 auf den Chip bannen. Aufmerksame Beobachter haben auf den beiden Fotos längst erkannt, dass die Fahrzeughalle inzwischen eine ansprechende Holzverblendung erhalten hat.

Am 04. Oktober legt die 2095.01 (VS 71) mit einem kurzen Güterzug die letzten Kilometer bis zum Endpunkt Zell a. See zurück. Die Aufnahme von Ralf Kirion entstand bei Zellermoos.

Die neueste Fahrzeuggeneration; die auf der Pinzgauer Lokalbahn zum Einsatz kommt, besteht aus der von der Firma Gmeinder in Moosbach (Baden) im Jahr 1997 gebauten Diesellokomotive Vs 81 (ex. ÖBB 2096.01) und der baugleichen VS 82 (Baujahr 2008). Die Zillertalbahn hat bei dieser Loktype eine Vorreiterrolle übernommen und erwarb vier Maschinen dieses Typs.

Passend dazu wurden von den Österreichischen Bundesbahnen noch die Niederflurwagen (inkl. Steuerwagen) aus Slowakischer Produktion (ZOS Vrutky) bestellt. Die SLB spendierten auch dieser zukunftsweisenden Fahrzeuggeneration für die 760mm Spur eine werbewirksame Neulackierung. Bei den Fahrgästen sind die neuen Niederflurwagen sehr beliebt !

Das Bild entstand im Bahnhof Fürth-Kaprun (22. Mai 2009).

Am Nachmittag des 17. Mai 2009 hat die Vs 81 mit dem Regionalzug nach Mittersill den idyllisch gelegenen Bahnhof Fürth-Kaprun erreicht. Die Kühe gehen weiter ihrer Lieblingsbeschäftigung nach und lassen sich von den anwesenden Fotografen nicht stören.

Der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) & der VTs 13 ex. ÖBB 5090.003) sind zusammen mit einem neuen Niederflurwagen am 23. Mai 2009 in Fürth- Kaprun eingefahren. Die Salzburg AG bietet den Fahrgästen somit bei vielen Zuggarnituren bequeme Einstiege und einen bestmöglichen Komfort.

Am späten Nachmittag des 24. September 2011 konnte Ingo Kroneberger den Sonderzug des Club 760 am Haltepunkt Piesendorf (Bad) eindrucksvoll in Szene setzen.

Am späten Nachmittag des 20. Mai 2009 ist der VTs 15 (ex. ÖBB 5090.005/ ehem. Waldviertler Schmalspurbahn) zwischen Piesendorf (Bad) und Walchen auf dem Weg nach Mittersill.

Das obere Bild zeigt das Fahrzeug im Gegenbogen, darüber die markante und weithin sichtbare Kirche von Piesendorf. Das Bild entstand mit einem 200 mm Tele- Objektiv. Nachdem der Zug ein ausgedehntes Sumpfgebiet umfahren hat, rollt der Zug in Höhe der Fotografen vorbei. Auch hier dient als Hintergrund wieder der bereits bekannte Kirchturm. Hier kam ein 80 mm Objektiv zum Einsatz.

Am Abend des 19. Mai 2009 ist die Gmeinder Diesellok Vs 81 mit zwei “Vrutky” Wagen auf dem Weg nach Mittersill. Die Aufnahme entstand ebenfalls zwischen Piesendorf (Bad) und Walchen.

Im letzten Abendlicht des 04. Oktober 2010 zieht die Vs 82- mit dem Namen “Pinzgau” einen der neuen Wendezug Garnituren aus Slowakischer Produktion zwischen den Stationen Piesendorf (Bad) und Walchen in Richtung Krimml.

Die 2095.01 (Vs 71) rollt am späten Nachmittag des 23. Mai 2009 mit dem “Nationalparkzug” zwischen Walchen und Piesendorf (Bad) in Richtung Zell am See. Speziell für diesen Zug wurde die komplette Garnitur; die Lokomotive, die beiden “Stromlinienwagen”, sowie der Fahrradwagen wieder im Stil der 1960er Jahre revidiert, neu lackiert und entsprechend beschriftet.

Kurz vor dem Haltepunkt Walchen vollzieht die Pinzgaubahn eine erneute Schleife und erreicht danach einen kleinen Einschnitt und in weiterer Folge die Haltestelle Walchen.

Am Nachmittag des 04. Oktober 2010 ist hier der VS 13 (ex. 5090.003) auf dem Weg nach Mittersill im Einsatz.

Am Morgen des 04. Oktober 2010 ist die 2095.01 (VS 71) mit einem Güterwagen aus Niedernsill unterwegs in Richtung Zell a. See. Im Jahr 2011 soll die Strecke zwischen Piesendorf und Walchen näher an den Ort Walchen heran geführt werden. Hierzu ist eine neue Trassierung der Bahn erforderlich.

Der Nationalparkzug mit der Vs 71 (ex. ÖBB 2095.01) ist soeben in den Haltepunkt Walchen im Pinzgau eingefahren und wird im Anschluss die Fahrt in Richtung Zell am See fortsetzen. Thomas Haberl konnte die schöne Garnitur am 09. August 2009 im Bild festhalten.

Am Abend des 23. Mai 2009 zieht die Vs 81 einen Regionalzug talaufwärts in Richtung Mittersill. Wenige Stunden später waren die schönen gelben Frühlingswiesen im Pinzgau auch schon wieder Geschichte, nachdem viele Bauern vor den heranziehenden Regenschauern die Wiesen abmähten.

Der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) und der VTs 15 (ex. ÖBB 5090.005) inkl. Niederflurwagen fahren am Morgen des 20. Mai 2009 in den kleinen Haltepunkt Jesdorf-Bergfried ein. Sehr schön gestaltet sind die Gebäude der kleinen Haltepunkte, die aber noch aus ÖBB Zeiten stammen. Die Salzburg AG hat einige dieser Holzhäuschen bereits grundlegend saniert.

Aus der Gegenrichtung ist die VS 81 mit einem Regionalzug aus Richtung Mittersill im Einsatz. Der Zug wird in Kürze den Haltepunkt Jesdorf-Bergfried erreichen und dann die Fahrt nach Zell am See fortsetzen (03. Oktober 2010). Im Hintergrund einer der typischen Pinzgauer Bauernhöfe, mit den weit ausladenden Holzgiebeln mit Trockenboden unter dem Dach.

Der Sonderzug der im Rahmen der “Schmalspur-Expo” verkehrte, ist am Nachmittag des 03. Oktober 2010 mit der 2091.03 & der 2190.01 bei Jesdorf- Bergfried unterwegs nach Zell am See.

Bei Niedernsill verläuft die Bahntrasse der Pinzgaubahn unmittelbar am Ufer der Salzach entlang. Was im Sommer sehr idyllisch aussieht, kann- wie im Jahr 2005 nach tagelangen Regenfällen zu einer bedrohlichen Situation für die Anwohner werden !!

Als der VTs 15 und der VTs 13 mit dem neuen Niederflurwagen am 17. Mai 2009 dort in Richtung Mittersill vorbei rollt, fließt die Salzach friedlich zu Tal.

Am 23. Mai 2009 gab es einen Güterzug mit der 2095.01 (VS 71) von Zell am See (Tischlerhäusel) bis nach Niedernsill, zum dortigen Sägewerk Meissnitzer (im Hintergrund des Bildes zu sehen). In Ermangelung eines Ladegleises, werden die aufgerollten Normalspurwagen in das Ladegleis des dortigen Bahnhofes abgestellt.

Ein entsprechend ausgerüstetes Arbeitsgerät des Sägewerkes entlädt daraufhin die bereit gestellten Wagen und muss im Anschluss die öffentliche Straße zwischen Bahnhof und Sägewerk passieren. Langfristig ist hier ein Gleisanschluss in das Sägewerk in Planung.

Nachdem die 2095.01 (Vs 71) am 23. Mai 2009 die planmäßige Zugkreuzung absolviert hat, setzt die Lok die Güterwagen in das Ladegleis um. Die Maschine aus dem Jahr 1958 präsentiert bei den SLB in einem perfekten Pflegezustand, was übrigens auch für alle weiteren Fahrzeuge der Pinzgauer Lokalbahn gilt.

Leider haben die ÖBB früher nicht so viel Arbeit in die Pflege der Fahrzeuge und Anlagen investiert. Einen besseren Betreiber als die Salzburg AG, hätte die Pinzgaubahn für einen erfolgreichen Neubeginn nicht bekommen können !! Die Nähe zum Bahnkunden, die nicht als “Beförderungsfall”, sondern als wirklicher Fahrgast betrachtet werden, ist beim sehr freundlichen Personal der Pinzgauer Lokalbahn besonders zu spüren !! Ein derart innovatives Eisenbahnunternehmen hätte man sich auch für Ybbstalbahn in Niederösterreich gewünscht (siehe auch die Rubrik “Ybbstalbahn” auf dieser Seite). Leider besteht dort nur noch ein neun Kilometer langes Rumpfstück, dass im Personenverkehr betrieben wird.

Der VTs 14 (ex. ÖBB 5090.004) und der VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) haben am Morgen des 23. Mai 2009 den Bahnhof von Niedernsill soeben verlassen und streben nun Zell am See entgegen. In der Ausfahrt am Bahnhof von Niedernsill passiert der Regionalzug die dort abgestellten Holzwagen.

In dieser Einstellung kann man die in den SLB Hausfarben gehaltenen Rollwagen sehr gut erkennen.

Für ein regelmäßiges Frachtaufkommen sorgt immer wieder das Sägewerk Meissnitzer in Niedernsill. So auch am 04. Oktober 2010, als die 2095.01 einen mit Schnittholz beladenen Schiebewandwagen  vom dortigen Anschluss abholt. Die Mitarbeiter der Pinzgauer Lokalbahn erledigen gerade die letzten Arbeiten am Rollwagen und nach dem Umsetzen der Lokomotive kann dann die Rückfahrt nach Zell a. See angetreten werden.

Thomas Haberl konnte am 04. Februar 2009 die Diesellokomotive VS 81 (ex. ÖBB 2096.01) mit zwei neuen Niederflurwagen zwischen Pirtendorf und Uttendorf-Stubachtal ablichten. Der R 3315 ist an diesem Tag auf dem Weg von Mittersill nach Zell a. See.

Am 25. September 2011 erreicht die VS 72 (ex. 2095.04) mit dem Nationalparkzug den Bahnhof Uttendorf-Stubachtal (Foto: Ralf Kirion).

Am 04. Februar 2009 fotografierte Thomas Haberl den VTs 15 (ex. 5090.005 der ÖBB) als R 3313 mit einem neuen Niederflurwagen VBs 201 und dem VTs 12 (ex. ÖBB 5090.002) im Bahnhof Uttendorf-Stubachtal. Die Garnitur trägt zu dieser Zeit bereits die neuen Hausfarben der “Pinzgauer Lokalbahn”.

Am 17. Mai 2009 startet die Gleisbaurotte vom Bahnhof Uttendorf-Stubachtal in Richtung Mittersill. An diesem Sonntag war die Pinzgaubahn im Abschnitt Uttendorf-Stubachtal bis Mittersill gesperrt. Die Beförderung der Fahrgäste erfolgte im Schienenersatzverkehr. Der Grund für die Streckensperre war der Neubau eines kleineren Brückenbauwerkes in Form eines Bachüberganges bei Burgwies. Neben den beiden Schotterwagen, mit dem der kleine Arbeitswagen (SKL) einige Mühe hatte, wurden auch noch div. Geräte zur Baustelle mitgenommen.

Auf dem Weg nach Zell am See ist der VTs 11 (ex. ÖBB 5090.01) als Regionalzug R 3317 in den kleinen Haltepunkt Pirtendorf eingefahren. Thomas Haberl konnte den Solo-Triebwagen am 04. Februar 2009 dort in Szene setzen. Der Triebwagen besitzt zum Zeitpunkt der Aufnahme “noch”  die ÖBB Tauchlackierung in “TAURUS”- Rot. Geändert wurden nach der Übernahme durch die Salzburg AG zunächst die Fahrzeugnummer & die Eigentumskennzeichnung. Im Rahmen einer späteren Hauptuntersuchung wird auch dieses Fahrzeug ein neues Farbkleid erhalten.

Im Rahmen der bereits zuvor schon beschriebenen Gleisbauarbeiten vom 17. Mai 2009 verkehrte am späten Nachmittag zwischen Uttendorf- Stubachtal und Stuhlfelden, sowie Mittersill eine Gleisstopfmaschine und ein nachfolgender sog. Spurpflug, der den Schotter wieder an die richtigen Stellen- d.h. nahe an die Gleisbettung bringt. Die Firma Plasser & Theurer, sowie die Fa. Swietelsky leisteten dabei ganze Arbeit, so dass am späten Abend des 17. Mai die Strecke bereits wieder von einem Leerreisezug bis Mittersill befahren werden konnte. Im Bild der Spurpflug der Fa. Swietelsky (zwischen Pirtendorf und Stuhlfelden).

Am 09. August 2009 erreicht der Nationalparkzug mit der VS 71 den kleinen Haltepunkt Burk. Thomas Haberl war an diesem Tag dort zur Stelle.

Bei schönsten Herbstwetter rollt die VS 81 (von Zell a. See kommend) die letzten hundert Meter bis in den Bahnhof von Mittersill (07. Oktober 2010). Der Zug unterquert dabei die Felberntauernstrasse.

Der von den Salzburg AG sehr schön renovierte Bahnhof von Mittersill beherbergt das Kundencenter der Pinzgauer Lokalbahn. Neben den Angeboten rund um die Lokalbahn, findet sich dort auch ein Fan-Shop mit Eisenbahnmodellen für interessierte Eisenbahnfreunde.

Neben der Pinzgauer Lokalbahnen, hat der Ort Mittersill aber auch einen sehr schönen Ortskern, sowie das Nationalpark Museum zu bieten. Ein Grund mehr in Mittersill einen längeren Aufenthalt einzuplanen !! Infos zum Nationalpark Museum im darunter befindlichen Link.

Die 2095.01 (Vs 71) hat am Morgen des 23. Mai 2009 den derzeitigen Endbahnhof Mittersill erreicht. Die Lokomotive bespannte an diesem Tag den Nationalparkzug. Die Besucher hatten nun die Gelegenheit, das bereits zuvor angesprochene Nationalpark Museum zu erkunden. Das Museum ist über einen bequemen Fussweg vom Bahnhof Mittersill aus erreichbar. Ein Besuch, besonders für Familien mit Kindern ist in jeden Fall sehr empfehlenswert !!

Die Gastronomie Tipps entlang der  Pinzgaubahn...

Kurz nach der Ankunft des Nationalparkzuges geht es am Bahnsteig in Mittersill recht “zünftig” zu. Am 23. Mai 2009 steht die 2095.01 zum Umsetzen der Lok bereit, während der VTs 14 (ex. ÖBB 5090.004) auf die Ausfahrt nach Zell am See wartet.

Die zuvor bereits beschriebene Gleisstopfmaschine der Firma Plasser & Theurer, sowie der Spurpflug der Fa. Swietelsky stehen am Abend des 17. Mai 2009 im Bahnhof von Mittersill.

Im Zuge des Wiederaufbaues der restlichen Bahnlinie von Mittersill bis nach Krimml werden diese Fahrzeuge noch häufiger im Pinzgau zu Gast sein. Bei diesen Geräten handelt es sich um Spezialfahrzeuge, die nur für die Schmalspur Gleiserhaltung auf 750 oder 760 mm eingesetzt werden können.

Am späten Nachmittag des 08. Oktober 2010 verlässt der Triebwagen VS 14 den Bahnhof Mittersill. Nachdem nun alle Bauarbeiten abgeschlossen werden konnten, steht den Reisenden die komplette Strecke nach Krimml wieder zur Verfügung. Vor einigen Jahren glaubte kaum noch jemand daran, dass die Pinzgaubahn jemals wieder Krimml erreichen wird. Dank der Salzburger Lokalbahn konnte die Bahn so gerettet werden. 

Kurz hinter dem Bahnhof von Mittersill führt die Bahntrasse unmittelbar am Ufer der Salzach entlang. Von einem gegenüberliegenden Wanderweg kann man einige schöne Motive entdecken. Die VS 81 ist mit einem zwei Wagenzug auf dem Weg nach Krimml (08. Oktober 2010).

Unmittelbar am Ufer der Salzach liegt der Haltepunkt Rettenbach. Dieser Abschnitt wurde im Zuge des Hochwassers im Jahre 2005 dadurch auch sehr stark in Mitleidenschaft gezogen.

Als die 2091.03 mit dem Foto- Sonderzug am 24. September 2011 den kleinen Haltepunkt erreicht, erinnert zum Glück nichts mehr an die weniger schönen Ereignisse im Bahnbetrieb (Foto: Ingo Kroneberger).

Am Morgen des 03. Oktober 2010 sind die 2091.03 & die 2190.01 mit einem Sonderzug von Krimml zur “Schmalspur-Expo” in Mittersill bei Rettenbach unterwegs. Nach einigen Stunden Aufenthalt setzte der Zug seine Reise bis nach Zell a. See fort.

Ralf Kirion konnte den Sonderzug zur “Schmalspur-Expo” am 03. Oktober 2010 zwischen den Stationen Hollersbach und Rettenbach auf der Rückfahrt nach Zell am See, am Ufer der Salzach schön in Szene setzen.

Der weitere Streckenverlauf zwischen Rettenbach und Hollersbach läuft ebenfalls nahe am Ufer der Salzach entlang. Am 04. Oktober 2010 sind hier zwei Triebwagen auf dem Weg nach Krimml im Einsatz.

Sehr herbstlich präsentierte sich die Landschaft am 07. Oktober 2010 im Bereich der Haltestelle Habachtal-Weyerhof, als die 2095.01 mit einem Sonderzug von Krimml nach Zell a. See diesen Abschnitt befuhr.

Am Morgen des 03. Oktober 2010 rollt ein Sonderzug mit der 2091.03 & der 2190.01 zur “Schmalspur-Expo” nach Mittersill. Bei Neukirchen-Vorstadl passiert der Zug dabei den Neubauabschnitt, der u.a. auch einen Neubau der Station Neukirchen am Großvenediger beinhaltete.

Auf der Rückfahrt von Krimml konnte Ralf Kirion die VS 72 am 25. September 2011 mit der Nostalgiegarnitur bei Neukirchen-Vorstadl in Szene setzen.

Bei Neukirchen am Großvenediger rollt am 03. Oktober 2010 die VS 73 (ex. 2095.06) mit dem Nationalpark Zug in Richtung Mittersill bzw. Zell am See. An diesem Tag war die Saison für den Nationalpark Zug für das Jahr 2010 beendet.

Vorbei an dem kleinen Haltepunkt Rosental am Großvenediger, rollt die 2091.03 am 24. September 2011 in Richtung Krimml (Foto: Ingo Kroneberger).

Der Großvenediger; mit seiner stattlichen Höhe von 3.662 m stellt die höchste Erhebung im Oberpinzgau dar.

Bei Rosental am Großvenediger rollt ein Lok bespannter Wendezug am Ufer der Salzach vorüber in Richtung Zell a. See (03. Oktober 2010).

Bei Rosental am Großvenediger rollt die VS 72 am 25. September 2011 in Richtung Zell am See (Foto: Ralf Kirion).

Immer wieder ein schönes Fotomotiv bietet die Einfahrt in den Bahnhof Wald im Pinzgau mit der Kirche von Wald. Eine zweitelige Triebwagen Garnitur erreicht am 03. Oktober 2010 den dortigen Bahnhof.

In Wald im Pinzgau mündet auch die Maut freie Strasse aus Richtung Gerlos auf die Pinzgauer Bundesstrasse. Die Passage über Krimml ist hingegen mit einer Maut belegt.

Am 25. September 2011 erreicht die VS 72 mit dem Nationalparkzug den Endbahnhof Krimml. Inzwischen werden dem Zug aufgrund der starken Nachfrage bei guten Wetter zwei Fahrradwagen mitgegeben. Eine Adaptierung weiterer Fahrradwagen ist derzeit in Planung (Foto: Ralf Kirion).

Kurze Zeit später setzt die VS 72 im Bahnhof von Krimml an das andere Zugende um. Der Bahnhof präsentiert sich, wie alle Stationen entlang der Pinzgauer Lokalbahn in einem erstklassigen Zustand. Ralf Kirion konnte diese schöne Szene am 25. September 2011 dort fotografisch begleiten.

Am 02. Oktober 2010 ist der Sonderzug zur “Schmalspur- Expo” mit der 2190.01 & der 2091.03 im Bahnhof von Krimml eingefahren. Solche Bespannungen waren auf der Pinzgaubahn früher öfter zu beobachten. Ralf Kirion war an diesem Tag im Bahnhof von Krimml zur Stelle.

Nach 53 Kilometern erreicht die VS 81 am 03. Oktober 2010 mit ihrem Zug den Endbahnhof Krimml.Hier erfolgte ebenfalls eine komplett neue Gleislage. Langfristig gibt es bereits Planungen, die sich mit einer Weiterführung der Strecke bis zu den Krimmler Wasserfällen beschäftigen. Ob es aufgrund der schwierigen Geländegegebenheiten zu einer Verlängerung der Linie kommen wird, wird sich zeigen. 

Am 25. September 2011 hat der Foto-Sonderzug des Club 760 mit der 2091.03 den Endbahnhof Krimml erreicht und setzt soeben an das andere Zugende um (Foto: Ralf Kirion).

Informationen zu den Krimmler Wasserfällen (etc.) erhalten Sie unter den nachfolgenden Link Angeboten:

Letzte Aktualisierung:

01. Feb. 2017